我觉得出一千万也无法复活长江，因为长江先残于体制后死于奸商

大将军289

养活长江的是车友---------------------------------------------------------

和尚爱猴子

偷换概念，不值一驳
所向无敌 发表于 2010-8-25 19:16

    学会安慰自己，也挺好的

和尚爱猴子

长江在今天很好么？长江的今天是破烂横行，尸体大行其道的今天，看了让人心痛的今天
要是市面上 ...
所向无敌 发表于 2010-8-26 00:53

    不知道你是真的没文化还是装没文化，哪个告诉你哈雷受推崇是因为卖的贵？你看看真正玩哈雷的会不会翻新尸体。哈雷的成功偏偏就是玩家创造的，被日系车挤压的年代，哈雷就是靠众多热爱尸体的玩家活过来的。你去了解一下哈雷在国外的价格再来喷，谢谢。别说什么哈雷是财富的象征，会笑死人的。你不是听李亚鹏大师说的吧？笑了个料的

和尚爱猴子

至于你说的长江的文化，那是低端的文化，廉价的文化，尸体的文化，
这种文化的存在就是劣币驱逐良币 ...
所向无敌 发表于 2010-8-26 00:59

    骗钱不得，辗转反侧啊。还辗转出心得了。你再这样只顾忽悠，不提高自己，早晚连贩子都做不成。不信咱们走着瞧。

和尚爱猴子

再多说几句，朋友们不要被十三哥误导了。
1---我们对于遵纪守法，靠手艺，靠技术赚钱的商家从来不曾有微词。反之还很敬佩他们。
2---我们对厂家的牢骚很多时候是一种期待，一种鞭策。我们还是希望长江750能不断进步。我们当然会适时的掏腰包花钱买车。但是这很明显和“贵族文化”没有任何关系。
3---但是我们坚决鄙视某些黑心贩子挂羊头卖狗肉。当XX还要立XX。君子爱财取之有道，说话的时候要摸着自己的良心。

飞釜狩猎

回复  飞釜狩猎


    2000公里无大修？好意思说？宝马就不要比了，小日本的车保养好了跑个2.3十万和玩 ...
京城新手 发表于 2010-8-24 22:39

     不要把长江贬低的一文不值，车子调试好后，还是非常耐用的。
   关键就是人，车主的开车习惯，以及保障技师的水平！
   2000公里，不是无大修，而是机器动都没动过，
   这在同类机型中，说明了，我的车况目前还比较好。
   再简单点说，一辆车只要不费心，
   每天骑，不在半路耽误过事，
   对我来说，无论是长江，还是宝马，都无所谓.....
     楼主真是有钱人，希望你改装成功！
   改装过程中，可以和力生车队陈老大沟通交流，
   他也正在改装宝马发动机。

孤独的挎子

我们老大不是简单的用宝马摩托加个斗，没有现成的架子全部自己动手重新打造:victory:最大限度保留长江的外型精髓。{:5_184:}近来老大厂里实在忙，没太多时间不然老早就跑起来了。

生记

至于你说的长江的文化，那是低端的文化，廉价的文化，尸体的文化，
这种文化的存在就是劣币驱逐良币 ...
所向无敌 发表于 2010-8-26 00:59

本想不说，但忍不住！哈雷文化的起源本是一班失意的二战退伍老兵开着“报废”（美国摩托没报废制度的！）的jy哈雷摩托到处瞎转悠宣传爱国（注：国家不等于政府），但那时哈雷在美国是低端品牌，贵的摩托如：印第安等，失业老兵买不起。70年代更反政府反越战，因爱国更反对比哈雷便宜和质量好的日本摩托!在我党的光辉照耀下，在人民政府的热情关怀下，真正的哈雷精神：独立、反叛、自由、爱国。在中国能行吗？
呸！鄙视一些人为了某种不见得人的目的故意曲解哈雷！！！！:@