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我觉得出一千万也无法复活长江,因为长江先残于体制后死于奸商

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发表于 2010-8-24 02:23:49 | 显示全部楼层 |阅读模式
长江根本没有什么发展。
24匹不说了。算是长江的经典和生命力的源头。
32p是个残疾,对比r75技术有多落后也不用说了。
再就是奸商捧杀长江,注定了长江凄惨的结局。
我想复活长江,不在于钱,而在于人才组合。
我的想法很简单,吃透r75,r100的技术,山寨高质量产品。
不过我并不乐观,甚至可以说十分滴悲观。
与其这样还不如到处搜刮老机器运回国,组装混血车。
现在都在吃长江的剩饭。
养活长江的是车友,最起码令长江苟延残喘。
而那些奸商们呵呵,他们巴不得长江越来越少,手里存货越来越值钱。
严重鄙视奸商【顺便】
先说到这里,一生气把词儿忘了。
发表于 2010-8-24 03:05:59 | 显示全部楼层
別忘別衝動慢慢講
发表于 2010-8-24 06:54:35 | 显示全部楼层
长江还活着
发表于 2010-8-24 08:06:22 | 显示全部楼层
哥哥最近很忿青啊!!!不过把老机器运回国,组装混血车,这样的想法是很不错的,比起专门设立工厂要简单易行,
要是想复活长江,技术上不超乌拉尔根本就没有戏,起码也要和乌拉尔同步.没有JD小6早晚死路一条!!长江现在的结局就是小6将来的结局,要发展长江有2 条路1.守旧派保持原味.现有的退役车基本就能满足2.技术革新派赶超乌拉尔.这可不是容易的事情要投入大的成本,还要有市场.说起来简单操作起来太复杂.
发表于 2010-8-24 08:07:32 | 显示全部楼层
复活长江,就是打造国产乌拉尔!!!
发表于 2010-8-24 08:17:34 | 显示全部楼层
技术落后,设计粗糟.....被历史淘汰是必然的,挽救它?不过是感情宣泄而已.....秦代的战车,盔甲也很美!可这些终究逃不过班驳的岁月...
发表于 2010-8-24 08:20:39 | 显示全部楼层
真要复活的话1000万肯定不行,但1000万算什么?国家真要搞,多给钱,国家不给的话中国这体质没法搞。话说回来现在咱的挎子老实讲就是外观经典,但是人家的像乌拉又经典又有技术,要不根本吃不了国际市场,那就肯定没法混。
发表于 2010-8-24 08:23:08 | 显示全部楼层
你辛苦弄出来,出来大革新,要不卖估计少少两万一个车,车友会买?上牌什么全部配套的措施解决再说了。关键是我们这些750迷都把它当宝,但是绝大多数人?这破烂送我我都不要??就算是好好的车,很多90后都说了:现在啥年代了你还开摩托车,土不?
发表于 2010-8-24 08:27:33 | 显示全部楼层
对于500W那贴钱总的意思我有个理解:应该是先把当前的车把好质量,吸引外购,再筹措资金技术攻关革新吧。有多少人买新的有多少生意,钱总管这的应该清楚。只要有市场,长江就能慢慢活起来。
发表于 2010-8-24 08:30:54 | 显示全部楼层
这些泄气的话对乌拉尔说一样适用,你再好能好过宝马?卖宝马的价格,还没有宝马好,做他干嘛,还不赶紧倒闭。可是人家乌拉尔偏偏创出了一条路。所以时代,环境,市场并不是决定因素。关键还是人的问题。烂泥扶不上墙。
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