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楼主: EASTSEAFANS

我觉得出一千万也无法复活长江,因为长江先残于体制后死于奸商

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发表于 2010-8-24 21:06:13 | 显示全部楼层
顶 大傻:handshake
发表于 2010-8-24 22:39:38 | 显示全部楼层
回复 11# 飞釜狩猎


    2000公里无大修?好意思说?宝马就不要比了,小日本的车保养好了跑个2.3十万和玩是的,
长江?也就是看看还行,
发表于 2010-8-24 23:03:08 | 显示全部楼层
长江根本没有什么发展。
24匹不说了。算是长江的经典和生命力的源头。
32p是个残疾,对比r75技术有多落后 ...
EASTSEAFANS 发表于 2010-8-24 02:23

说的好!我也顺便鄙视一下!
发表于 2010-8-24 23:49:45 | 显示全部楼层
国家好像没有支持吧
发表于 2010-8-25 11:30:39 | 显示全部楼层
搞个省钱方案,用长江的车架边斗,保持原有外貌,主要改良发动机,和宝马合资生产双缸对置水平发动机,或者干脆进口宝马发动机,升级电器部分,提高发动机综合性能,解决上牌问题,边驱,碟刹,等再慢慢升级.
发表于 2010-8-25 13:01:29 | 显示全部楼层
回复 23# B.M


    你有真正的jk吧?军队的装备和民品完全不是一个级别的东西,军队装备的长江750也好还是东海也好,都没的说,不敢说比宝马咋的,比小日本的机车差不哪去,差些可以理解,jp的设计思路和民品不同的,就像西方军队用旋转后拉枪机的单发狙击步,苏联用半自动狙击步,苏联坦克简单便宜,拖拉机手培训一下就能修,你生产一辆的钱我能生产三辆,扯远了,但是长江是二三十年没改进的车,跟现在的车比不公平,比二三十年前的宝马差不哪去,谁有真正从部队搞出来的成色好的长江,哪怕是八几年的车,你再跑几万,不比现在小日本的差,话说回来,当兵的开公家车虎是出了名的,没你们在意。别拿破长江说事,我们24战友网的老兵接触过长江的多了,我们配发的皮鞋义务兵的是革的,还穿了七年呢,没坏舍不得穿收藏了。:lol:lol
发表于 2010-8-25 14:48:33 | 显示全部楼层
以上说的都有理,鉴定完毕
发表于 2010-8-25 14:55:07 | 显示全部楼层
楼主说得有道理,长江根本就在发动机,换台现代化的发动机,其他继续保持简单、可靠、实用,长江就复活了。
发表于 2010-8-25 16:01:32 | 显示全部楼层
宝马的双缸对置方案非常好,重心低,振动小........,宝马一直坚持到现在,好多国家采用的国宾护卫队的850RT不也是双缸对置嘛?jy,越野尤其好,中国人不是做不出好东西,飞船都上天了,品牌意识不够强,主要面对中低端消费群,这个消费群看重价格,大家拼价格,各行各业大多如此,破长江就是民用产品,要么就是军方采购品不合标准的,按军方标准做的价格比拟买进口摩托便宜不多少,开发新发动机得花不少钱。单靠长江750能有多少利润?量有多大?还要开发配这款发动机其他车型,不然资源浪费,大排又是弱项,多少年了不就一个600吗?和汽车一样,支持的声音很响,真过来好东西成本很高,便宜不多少,没有品牌影响力,人们不买账,虽然玩摩托的跟开汽车的买车更注重发动机和变速箱(当然摩托是一体的),但你真的会相信没有实际使用检验的新产品就如厂家说的一样吗?重振长江很好,哪怕不只出挎子,这个品牌这麽多年未倒,不管是不是体制的原因,出个品牌不容易(也许他只能称作牌子,毕竟知名度高),可以宣传,炒作,把它发展成大排的品牌,而不只是“挎子”,任重而道远矣!!!!!!!!!!另外,不可否认长江和宝马的渊源,但不能只剩下这个,长江就是长江!!!!因为乌拉尔就是乌拉尔,所以才比长江长江有发展,这也许是个中原因之一吧。
发表于 2010-8-25 18:13:59 | 显示全部楼层
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