我觉得出一千万也无法复活长江，因为长江先残于体制后死于奸商

家和

顶 大傻

京城新手

回复 11# 飞釜狩猎


    2000公里无大修？好意思说？宝马就不要比了，小日本的车保养好了跑个2.3十万和玩是的，
长江？也就是看看还行，

战后跨哥

长江根本没有什么发展。
24匹不说了。算是长江的经典和生命力的源头。
32p是个残疾，对比r75技术有多落后 ...
EASTSEAFANS 发表于 2010-8-24 02:23

说的好!我也顺便鄙视一下!

13207209545

国家好像没有支持吧

江南猎手

搞个省钱方案,用长江的车架边斗,保持原有外貌,主要改良发动机,和宝马合资生产双缸对置水平发动机,或者干脆进口宝马发动机,升级电器部分,提高发动机综合性能,解决上牌问题,边驱,碟刹,等再慢慢升级.

CPLA52834

回复 23# B.M


    你有真正的jk吧？军队的装备和民品完全不是一个级别的东西，军队装备的长江750也好还是东海也好，都没的说，不敢说比宝马咋的，比小日本的机车差不哪去，差些可以理解，jp的设计思路和民品不同的，就像西方军队用旋转后拉枪机的单发狙击步，苏联用半自动狙击步，苏联坦克简单便宜，拖拉机手培训一下就能修，你生产一辆的钱我能生产三辆，扯远了，但是长江是二三十年没改进的车，跟现在的车比不公平，比二三十年前的宝马差不哪去，谁有真正从部队搞出来的成色好的长江，哪怕是八几年的车，你再跑几万，不比现在小日本的差，话说回来，当兵的开公家车虎是出了名的，没你们在意。别拿破长江说事，我们24战友网的老兵接触过长江的多了，我们配发的皮鞋义务兵的是革的，还穿了七年呢，没坏舍不得穿收藏了。

悠闲小二

以上说的都有理，鉴定完毕

生记

楼主说得有道理，长江根本就在发动机，换台现代化的发动机，其他继续保持简单、可靠、实用，长江就复活了。

CPLA52834

宝马的双缸对置方案非常好，重心低，振动小........，宝马一直坚持到现在，好多国家采用的国宾护卫队的850RT不也是双缸对置嘛？jy，越野尤其好，中国人不是做不出好东西，飞船都上天了，品牌意识不够强，主要面对中低端消费群，这个消费群看重价格，大家拼价格，各行各业大多如此，破长江就是民用产品，要么就是军方采购品不合标准的，按军方标准做的价格比拟买进口摩托便宜不多少，开发新发动机得花不少钱。单靠长江750能有多少利润？量有多大？还要开发配这款发动机其他车型，不然资源浪费，大排又是弱项，多少年了不就一个600吗？和汽车一样，支持的声音很响，真过来好东西成本很高，便宜不多少，没有品牌影响力，人们不买账，虽然玩摩托的跟开汽车的买车更注重发动机和变速箱（当然摩托是一体的），但你真的会相信没有实际使用检验的新产品就如厂家说的一样吗？重振长江很好，哪怕不只出挎子，这个品牌这麽多年未倒，不管是不是体制的原因，出个品牌不容易（也许他只能称作牌子，毕竟知名度高），可以宣传，炒作，把它发展成大排的品牌，而不只是“挎子”，任重而道远矣！！！！！！！！！！另外，不可否认长江和宝马的渊源，但不能只剩下这个，长江就是长江！！！！因为乌拉尔就是乌拉尔，所以才比长江长江有发展，这也许是个中原因之一吧。