换装港城车迷化油器和点火发电套件

徐千财

收藏了，对化油器一直是一知半解，学习，等长期试车效果。
已关注车迷改装件很久了。
正在考虑入手，楼主的帖子太好了。

瀚翔

天亿 发表于 2012-5-21 22:27
谢谢！继续研究。另说明下我现在改的化油器是tzm150的，不是车迷的化油器。

抱歉，昨晚因为是用手机上的，又没仔细看，不知道你用的是tzm的化油器。但意思是一样的。我再多说几点，如有不正确的地方，请大家及时指正，谢谢！
1：锥度变化大的柱塞针是二冲车的特点，因为二冲与四冲在低油门开度的情况下，转速相差不大。但是二冲的高转速是恐怖的，特别像tzm这种，转速轻松过万，而且还带排气阀，加上yamaha进气引导系统和二冲发动机曲轴箱的蓄容作用，开阀后速度能超过180km/h，四冲的四缸400级的街车都不是对手。正因为转速超高，所以进气流速超快，大口径的进气口和底部较细的柱塞针配合的相得益彰。
2、但是长江的转速很低，即使在高速的时候依然不高。所以无法产生与tzm发动机相等的高流速进气。进而造成高速时油汽供应不足。教练说的对，可以加大主量孔，可以在进气不变的情况下增加进汽量。

我们车队好几位队友都曾经用过这款化油器，做工绝对好，像艺术品一样。我意见和教练一样，不建议改动原化油器上的主量孔和柱塞针。可以选择其他的化油器配件改动。

国新机车

1公斤汽油 14.8公斤的空气 这是标准空燃比
燃烧是否正常 看火花塞 黑浓白稀 金黄刚好
混合气略微过浓时 即空燃比为13.5-14时汽油的燃烧最好 火焰温度也最高 因为燃料多一些可使空气中的氧气全部燃烧
而从经济性的角度来讲 混合气稀一些时 即空燃比为16时油耗最小 因为这时空气较多 燃料可以充分燃烧
从发动机功率上讲 混合气较浓时 火焰温度高 燃烧速度快 当空燃比界于12-13之间时 发动机功率最大
遵循以上观点
化油器怎样表现在于你个人对车辆状态的要求
要动力就浓
要经济就稀
没有任何一个主机是标准的 原因是活塞环 缸体 气门的磨损直接影响缸压值 多缸车的缸压值因缸而异 化油器的调节也是不完全一样的 这里说的平衡的重要性
多缸车注重的是平衡
长江主机这种L形发动机 对置的工作形式 平衡尤其重要
平衡才能低转 低转才有马蹄点
有了马蹄点 就都自豪了

还有个事 就是化油器供油效率和汽缸容积只有正比才能发挥主机最大功率 延伸的说下空滤的进气率也要配合化油器的 要不不能达成良好的空燃比

说的有点乱总结下 发动机自然状态要好 化油器空滤大小要适合 平衡很重要 这样才有良好效果
个人尤为推崇双化 动力性能极大的体现

说句多余的长江是化石 可以改造的地方有很多 750排量24马力 兼职是笑话

bg4教练

楼上二位大虾也，自古英雄出少年！！！

bg4教练

国新机车 发表于 2012-5-22 09:03
哥 化油器不是TZM150的

国新说哪一个不是tzm150的？我拍的照片这个？
tzm还有125的一款，化油器小点。

国新机车

bg4教练 发表于 2012-5-22 10:24
国新说哪一个不是tzm150的？我拍的照片这个？
tzm还有125的一款，化油器小点。

刚才没头没脑的说的 后来发现你是接翰翔和天亿的对话 我接话没有接明白 嘿嘿 不好意思
还有车迷套件的化油器是台湾王牌化油器的PZ28

750经典传奇

我也装了 港城车迷的 化油器 动力有所改善 至于油耗 还要测试 但感觉比原化费油 不知道 怎么调 还请高手指教 谢谢

爱我中华

750经典传奇 发表于 2012-5-22 12:02
我也装了 港城车迷的 化油器 动力有所改善 至于油耗 还要测试 但感觉比原化费油 不知道 怎么调 还请高手指教 ...

请认真看前面的学雷帖子，你现在的油针肯定在第三格，夏天到了，你把油针放在最顶上一格就可以了，试试吧，你有意想不到的效果的

海南武警

:victory:是否买了就可以直接安装

爱我中华

海南武警 发表于 2012-5-22 12:13
是否买了就可以直接安装

是的，直接安装就可以了。你叫车迷帮你调好。。。你们电话沟通吧