换装港城车迷化油器和点火发电套件

雪雷

旋风车队五月十二号活动前换装了车迷全套改装件，通过一段时间的骑行，现在先把化油器的使用情况作一个评测，本人水平有限，不一定说得很准，但是所说的以事实为依据。



车队活动期间有一段二级柏油路，路况相当好，港城车迷的化油器表现加速明显，尤其是中高速这一段的加速是原化不能比的，怠速低沉，马蹄声可以轻易显现，起步加速顺畅有力，需要比较的是在中高速段，原化在车速50－60公里、四档的时候加速感很弱，提速很慢，换装港城车迷的化油器后在这一段加速感明显，力量感实足，在丘陵路段一般的上坡二档小油门就可以通过，声音好听，发动机也不吃力，可以一边观赏风景一边悠闲的骑着车，很是惬意。总之骑行一切都似乎很完美。

下面就来一个视频，怠速时候的马蹄声，化油器的油针是在上面第二格。
http://www.56.com/u29/v_Njg0MTUyNjY.html

港城车迷化油器出厂时都在第三格，我放在第二格感觉从怠速到低中高速急加速动力都无任何影响

雪雷

动力说过了，大家最关心的第二个问题是油耗了，港城车迷改装化油器出厂油针是第三格，活动期间试跑油耗确实大，可能是为了满足各种工况下的功率吧，在咨询港城车迷前我先将油针调到了上面第二格，感觉车子动力、怠速、加速、声音等未受任何影响，发动机感觉少许的变平稳了些，不那么暴力了，油耗也有下降的感觉，在咨询港城车迷时，他直接给的建议是可以直接把油针放到上面第一格，油耗会有进一步的下降，不敢讲比原化省油，应该能相当，而且还有进一步的调整空间，就是可以混合比螺钉再旋出半圈，在油耗上要更好些，但为了有一个更好的工况，混合比螺钉暂时不动，今天把油针放到了最上一格，感觉比较明显：
一是，发动机怠速声音非常小，发动机的运转更平顺，一点震动都没有了，马蹄声几乎听不到了，排气声音非常小，长时间不会熄火，化油器在冷车起动时阻风要拉起，而且要热一阵才能怠速平稳，起步也是，和原化的感受差不多，比原化热车时间要长些许，起动电启还是脚启还是正常。
二是，骑行正常，暴力降低了些，但依然优于原化，中高速加速表现还是良好，骑行一段时间感觉油耗和原化差不多，但本人觉得既然在中高速上能比原化表现优越，在这一阶段应该比原化多耗一点油，现在正等着将油箱的油耗完，重新加入一个标量的油，跑到没油再测算
三是，尾气明显没有在第三格的气味浓烈，应该说化油器供油大大减少

再发一个油针调到最上一格的怠速和启动的视频，中间有三个脚启动，前两个启动完后没有伏下身子，怠速几乎听不到，并不是没有启动着，手机不放到发动机或者消声器那儿声音就特别小

将港城车迷化油器油针放到最上一格后的启动、怠速视频：
http://www.56.com/u23/v_Njg0MTU3MDA.html

2013.7月测试
第一阶段油耗表现：码表计数为3932公里，去海州港城车迷那玩，市县路一级公里约三十公里，城区及其他约15公里，码表计数时将油箱油从油管处放光，加入6升油，跑了里程75公里到家，码表显示4007公里，从油箱中可放油约一升，用油5升，5除以75乘以100＝6.66，实际综合油耗约合6.7升/百公里。一路正常行驶，没有刻意以省油状态驾驶，考虑其中60公里是一级公里，车辆以70公里每小时的匀速状态较为省油，只有15公里是城区和其他状态，若将综合油耗再加点，在正常驾驶情况下，在各综合路况下，应该在7.5升以内，此数据是化油器油针在第三格，混合比向往调出半圈，改装电子点火的状态下得到的。
第一阶段结论：
1、动力方面 ，在此油耗下车辆能不影响动力，中后段加速依然比原化迅猛；
2、维护方面 ，启动容易，不漏油，不高温，不需要频繁调整；
3、油耗方面 ，比调整到位，性能表现优良的原化略高，约1－1.5升；
4、综合比较 ，原化调整优良，车辆性能良好的情况下，油耗表现最好，约6升，但缺点显而易见，高温、漏油、双化平衡难以调整、维护频繁，中后段动力弱；此化油器除了油耗不能与原化相媲美外，其他指标发起人优于原化。
若按燃油经济性来算帐可以接受，比如一年跑两千公里，每百公里多耗1－1.5升油，现实油价为7－10元，2000除以100乘以7－10＝140－200元，一年两千公里多耗油140－200元，省心省力值得了，况且有相当一部分原化调整不当，还控制不到6升左右的油耗。
本月20日是要参加日照活动，在这期间要来个长途测试的，准备将两个测试一同再上传，看来只有等下次的了。

将油箱的油从油管处放光，两个化油器的油烧尽



2013.9.20参与车队的东区活动测试，全程二百公里，好路约120公里，差路约20公里，山路大坡等难以通行路段约60公里，全程耗油16升，连驾驶员在内负重140公斤。综合油耗每百公里8升，这个油耗是另人满意的，也再次印证了去年在本帖28楼测试的油耗，当时推测的油耗为7.5升，此次化油器状态为油针在上面第一格

军警832

不错，学习了，感谢连云港车队！感谢车迷！感谢葛大师！！

草根狼

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雪雷

前面说了怠速和低速行驶、中高速加速表现都很好，挎骑兵LYG也说了和车子发动机的工况、点火等也是密切相关的，咱这里首先讲的是发动机正常的情况下的表现，我知道原车分电器若点火时间调不好，怠速就不会很稳，加速时的提前角是由甩块来完成的，甩块、拉簧间产生了间隙，拉簧软了等等都会导致电火时间不匹配，时间越长越是如此，前期车迷的点火套件有车友用了感觉加速有影响，有的确非常好，可能跟个人安装的点火时间没有对好有点关系，战友的车即是如此，但质量上有鸣风游子的车，两万多公里无故障的表现已经说明问题了。如果说以前安装的有加速不顺，那现在的点火非常令人满意，没有任何的加速不顺，极速不受影响。
我用的港城车迷最新的18级线圈的点火发电套件，怠速、低中高速、急加速间的表现充分说明点火是非常之匹配的，这不可能是化油器全部的功劳，我认为两者缺一不可，有人说了前期的发电量小，我觉得其实和原车差不多，原车晚上开照样亏电，亏电和个人骑行习惯的关系很大，09年车队青岛之行夜里在铁马处停车休息后，跑了几个小时夜路后我是电启动发动车子，其他车友全部脚踹，因为我从不滑行。
现在的换装最新的点火套件感觉发电比原车发电要明显，原车怠速稍高还没有发电的感觉，油门在稍高于怠速发电并不明显，我没有用仪器量，按喇叭试验时，原车发电在喇叭响声出现增加的转速明显得高于换装后的转速，也就是说现在感觉发电量大了，或者说低速发电好了，无电瓶启动不困难，而且能保持怠速运转，难道是怠速时也能发电？

照片没拍，视频没拍，本来今天下午专门拍的，明天要去南京，要准备些事情

雪雷

还有刹碟的测试，周日晚上再上吧

军警832

雪雷 发表于 2012-5-20 00:37
还有刹碟的测试，周日晚上再上吧

雪雷幸苦了，早点休息吧！！！:lol

军警832

草根狼 发表于 2012-5-20 00:34

草根狼还没休息呀？啥时来扬一聚呀！！:lol:lol

草根狼

军警832 发表于 2012-5-20 00:45
草根狼还没休息呀？啥时来扬一聚呀！！

刚睡醒，一会儿接着睡；会去的，欢迎再来厦门检查交流

4578001

都是高手！！！！！