我觉得出一千万也无法复活长江，因为长江先残于体制后死于奸商
长江根本没有什么发展。24匹不说了。算是长江的经典和生命力的源头。
32p是个残疾，对比r75技术有多落后也不用说了。
再就是奸商捧杀长江，注定了长江凄惨的结局。
我想复活长江，不在于钱，而在于人才组合。
我的想法很简单，吃透r75，r100的技术，山寨高质量产品。
不过我并不乐观，甚至可以说十分滴悲观。
与其这样还不如到处搜刮老机器运回国，组装混血车。
现在都在吃长江的剩饭。
养活长江的是车友，最起码令长江苟延残喘。
而那些奸商们呵呵，他们巴不得长江越来越少，手里存货越来越值钱。
严重鄙视奸商【顺便】
先说到这里，一生气把词儿忘了。 別忘別衝動慢慢講 长江还活着 哥哥最近很忿青啊!!!不过把老机器运回国，组装混血车,这样的想法是很不错的,比起专门设立工厂要简单易行,
要是想复活长江,技术上不超乌拉尔根本就没有戏,起码也要和乌拉尔同步.没有JD小6早晚死路一条!!长江现在的结局就是小6将来的结局,要发展长江有2 条路1.守旧派保持原味.现有的退役车基本就能满足2.技术革新派赶超乌拉尔.这可不是容易的事情要投入大的成本,还要有市场.说起来简单操作起来太复杂. 复活长江,就是打造国产乌拉尔!!! 技术落后,设计粗糟.....被历史淘汰是必然的,挽救它?不过是感情宣泄而已.....秦代的战车,盔甲也很美!可这些终究逃不过班驳的岁月... 真要复活的话1000万肯定不行，但1000万算什么？国家真要搞，多给钱，国家不给的话中国这体质没法搞。话说回来现在咱的挎子老实讲就是外观经典，但是人家的像乌拉又经典又有技术，要不根本吃不了国际市场，那就肯定没法混。 你辛苦弄出来，出来大革新，要不卖估计少少两万一个车，车友会买？上牌什么全部配套的措施解决再说了。关键是我们这些750迷都把它当宝，但是绝大多数人？这破烂送我我都不要？？就算是好好的车，很多90后都说了：现在啥年代了你还开摩托车，土不？ 对于500W那贴钱总的意思我有个理解：应该是先把当前的车把好质量，吸引外购，再筹措资金技术攻关革新吧。有多少人买新的有多少生意，钱总管这的应该清楚。只要有市场，长江就能慢慢活起来。 这些泄气的话对乌拉尔说一样适用，你再好能好过宝马？卖宝马的价格，还没有宝马好，做他干嘛，还不赶紧倒闭。可是人家乌拉尔偏偏创出了一条路。所以时代，环境，市场并不是决定因素。关键还是人的问题。烂泥扶不上墙。