分享快乐 自制300CC 对置四冲发动机 第一步完成

国新机车

期待 自豪
希望箱体不要热变型

haiyang

哥们 你说的也有不对的，连杆上不是积碳。cg的连杆都这样， 那是退火的痕迹。
abddba 发表于 2011-2-10 22:39

    谢谢理解  其实有些话 我不爱解释  开始是个人行为  我发的图都是经过压缩的  但真正懂的人也能看出来  10楼内就有人看出是用CG连杆组合的  多说无意义  谢谢

改装狂人

回复 113# haiyang


    走自己的路让别人说去吧！！我支持你！！加油
    用事实说话。期待的发动机

格蓝特

回复  格蓝特 这个想法已经近一年了  迟迟动手的其中一个原因就是自制工艺  曲轴是改制的 曲柄是成品 花键  ...
haiyang 发表于 2011-2-10 23:53

   
    怎么说呢。我仅与你进行技术和加工角度的探讨。我相信你有30年的修车经验。我虽没你时间长，但也修车，改车多年。相信你很清楚，一个发动机总成需要多少种材料，工艺和模具。单独一个曲轴，如果有一定的机加工能力，可以做出来。甚至你也可以一体切削出一个活塞，但是这些离一个发动机总成而言，相差的就太遥远了。请问你，如果自己设计曲轴箱，先不说铸造和模具的问题，你是否也要自己设计凸轮轴呢？活塞环？气门呢？气门顶，气门推杆，气门摇臂，气门弹簧，缸盖呢？机油泵，分电器，还有正时系统，起动机，发动电，好像太多了。就算你有能力设计全部的图纸，而且是科学的，可行的，估计你最后也会摔倒在生产加工环节上，因为模具费就能难道你；如果你自己开过模具，批量生产过汽车零件，就会了解这一点。但是如果你东拼西凑，借用现有的某些零件，那就只能成为山寨的攒机，即便能总装成功，性能和质量也一定要大打折扣的，所以我认为你成功的可能性几乎没有，就说这些吧。

黑狼

:handshake回复 115# 格蓝特


    说的有道理。开发一种发动机需要设计、材料、模具、资金等一系列的问题，困难是大的，假如能够解决一系列问题，发动机设计成功有望。
  当年前辈们测绘幸福250、长江750等等系列的国产摩托车一靠热情，二靠技术过硬的团队，三靠工厂或国家做坚强后盾，经过几个月的艰苦拼搏测绘出来的，经过试验和对材料和设计的不断修正，才有幸福和长江。
  钱江150-J，嘉陵150（双缸）等直列双缸发动机不也是仿制CBT125/250发动机，为什么功率、油耗、耐久性、平顺性、都不如被仿制机型，关键虽在就是制造精度、材料等方面都不能达到被仿制机型的程度。要知道，这些仿制机型出来的背后还有厂家强大的技术、雄厚的资金和现代化的生产工具支持，在这种情况下都未能达到应有的技术标准。
  我以为，敢想、敢做、敢去实践是应该赞扬和支持的，但是不讲科学是不能成功的，即使成功，出来的产品也是落后或带病产品。
  本人的观点仅为技术性探讨，不针对任何企业、团体和个人。谢谢！

haiyang

回复 115# 格蓝特

      曲轴 发动机箱体 电喷系统自制  其余都可以用成品  成型实验完毕可以外加工岂不简单  如果有特殊需要也可以自制各种配气相位的凸轮轴  用以适应需要各种工作在转速用途的发动机   个人的想法都都一样  我用我的标准要求徒弟是徒劳   反之   燕雀焉知鸿鹄之志
    欢迎提出具体问题  方便我会一一解答  这也可能有利与我们提高  或是在我自制发动机提个我没想到的醒   
   欢迎技术性辩论  但我希望高难一点  :lol

haiyang

回复 116# 黑狼

  你提及M1的开发我没有异议 当时国内经济萧条技术落后材料匮乏   M1 及幸福250的成功是很伟大的
  你提及90年代后的仿制产品我都脸红  很多摩友都脸红 为了玩性能更佳的摩托不得已买国外肇事淘汰的所谓大排  这些的仿制产品也是他们60年代设计的产品  他们无条件或低条件的叫你防制国内的生产厂家就想捡便宜一样蜂拥而上 防了人家20年  此期间国外在生产开发新产品  大家说这一举措国内的摩托档次又落后多少年？？
  不爱提及这些叫人脸红的事 请你也以科学视角看问题 挑些让人自豪的说 检讨错误才能进步

virigo

怎样了？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

我为车

回复  格蓝特

      曲轴 发动机箱体 电喷系统自制  其余都可以用成品  成型实验完毕可以外加工岂不简单 ...
haiyang 发表于 2011-2-11 07:39

    之所以从开始就支持你搞革新是因为早就想到了这种开发模式，这种模式说得好听叫重新开发，说得不好听就是拼凑!但是放眼国内厂商，哪个不是CG/CB/GY6机器的拼凑?谁又不是靠拼凑起家的?厂商尚且如此个人如果另起炉灶重新设计就更无从谈起!所以我认为不怕拼凑，就怕拼凑不出独特的特点!拿单缸的CB机器拼凑出V型或水平对置机器就是独特的特点!起码缸桶往上的另部件不需要再加工制造!保证了工艺精度，也同时降低了故障隐患，维独需要重新设计并制作的就只有曲轴曲轴箱和附属的辅件了!虽然也有很高的技术加工精度要求，但比起整机全部零件的重新制作的难度而言还是降低很多的!我平时也会琢磨很多改装之道，但我们却是在业余条件下，限于制造条件和精度要求往往做出的配件精度和工艺控制总是达不到设计目标，好的设计也会沦于失败!所以你在加工这些配件时也勿必做好精度控制!这才是成功的保证!

夏都

静候佳作！并祝成功。。