改“E”

南京大牌

回复 68# hawkwang

好东西。。。他也是单触发，双凸台。

南京大牌

电子点火触发装置。装在此处唯一不足是角速度较低，启动需稍用力踩。



但采用“车迷”研制电感式点火器，原车双头高压包，问题不大。

2432

有内涵。。

南京大牌

更换下来的部件。

飞釜狩猎

回复  独自飘流

是的，好的配件很重要，另外配件的精度也要重视，配合间隙一定得在标准范围内。
这台机 ...
南京大牌 发表于 2010-11-16 23:01

    大牌师傅，你这样是不是改6V的32P啊？加电子点火？
    HEB轴承？会不会是HRB呢？
   另外，轴承等级的选择和使用环境有很大的关系，比如温度、载荷等。
   径向游隙取决于轴和轴承的配合等级。游隙是确保轴承寿命，保持游动量的关键数据。
   并不是游隙越小，轴承越耐用，这是不同的概念。
   轴承成品的游隙，都设计一定的补偿量的，如果发动机曲轴轴端直径，是国标IT等级的话，
  那么压入轴承后，游隙就会自然抵消，也不会太紧。
   电机轴承一般使用寿命设计在5年左右，都是用哈尔滨或瓦房店的，也有上海的，12s间隙
   压入电机，外圈缩小，内圈胀大，间隙自然就消除了。
   如果内圈和曲轴配合很松，那么要挑游隙小点的轴承。很紧，一定要挑游隙大点的。

飞釜狩猎

气缸与活塞的配合间隙是12s???
按照维修标准，低负荷水冷机的配合间隙应该是2s左右，而重负荷水 ...
我为车 发表于 2010-11-18 17:27

  12s是12丝吧？还是  1.2丝，兄弟。0.012mm，那估计得爆死

南京大牌

回复 76# 飞釜狩猎

是12丝

南京大牌

回复 75# 飞釜狩猎

就是哈尔滨轴承。
游隙当然不是越小越好，750曲轴轴承轴向与经向间隙极限为10丝，。
电机轴承转速高，温度高，润滑条件差，游隙必须大。
750曲轴轴承与分气轴轴承都为过渡配合，而且转速低，温度低，润滑条件好，使曲轴的摆动最小化，应用小游隙轴承。

累哦累哦累

技术含量太大了，当我们有了750时人家都在搞翻新了，当我们学会翻新人家又在玩老车，费很大劲搞到个自认为的老车， 人家现在都在搞改装    试问有几许人能将我们的长江钟爱到老

南京大牌

6付24，，，12付24，，，，12付32，，，40皮水冷，，，，6付32，，，就折腾吧。。。:dizzy: