改“E”

安阳和尚

真正的750顽主{:5_184:}

啊茂

:victory::victory::victory:{:2_45:}

我为车

回复  独自飘流

是的，好的配件很重要，另外配件的精度也要重视，配合间隙一定得在标准范围内。
这台机 ...
南京大牌 发表于 2010-11-16 23:01

    气缸与活塞的配合间隙是12s???
按照维修标准，低负荷水冷机的配合间隙应该是2s左右，而重负荷水冷机要大一些，而风冷机因为温度范围宽则要再大一些，但也不会超过5S，楼主打字打错了吧!这12S的间隙可不是闹着玩的!

dongliguo93846

期待改良结果严重关切

清风影

气缸与活塞的配合间隙是12s???
按照维修标准，低负荷水冷机的配合间隙应该是2s左右，而重负荷水 ...
我为车 发表于 2010-11-18 17:27

   我觉得配合间隙2S的话算不过盈配合了，活塞可以走的动么？感觉这个2S够呛有报缸的可能

独自飘流

水冷的温度低。一般留在3S左右都没问题
我们长江750 80年代的维修书本上是7到9S
但是90年代后出的原厂机器配合间隙都在11S以上
出的缸体配件最多能达到13S
原因很简单，，70年代对活塞的铝合金材质各方面要求很严，材质好，它遇热后膨胀系数小。所以间隙小了充分磨合不会出现任何问题
但是后期活塞的铝合金材质不行，膨胀系数很大，10S的间隙车过热都有可能瞬间暴死的情况
所以出厂活塞和缸体配合间隙均留在12S以上。任何新出厂车辆《包括汽车》活塞和气缸配合间隙都要比我们自己加工的要大
原因是避免造成拉缸而承担责任。


我下缸套经过多次实验   装的是现在生产的高速活塞
8S的配合间隙装车后夏天不间断跑30公里绝对瞬间暴死
10S的配合间隙不间断50公里同样抱死《如果能充分磨合好，，车子缸体一定会多跑两万公里。可是很少有人有这个耐心去磨合了》
12S无故障记录
只能说明现在的活塞材质确实很差，配合间隙要谨慎

结论。缸体与活塞的配合间隙不能低于11S

EASTSEAFANS

機器且看起來很正

南京大牌 发表于 2010-11-18 11:39

EASTSEAFANS

看起來好像

我为车

水冷的温度低。一般留在3S左右都没问题
我们长江750 80年代的维修书本上是7到9S
但是90年代后出的原厂机器 ...
独自飘流 发表于 2010-11-18 19:09

    :L:L:L就冲这一点，代用活塞一点要找到！

南京大牌

回复 58# EASTSEAFANS


    32前匣改成6付结构，外形更加完美，如果精心打磨，感觉应该不错。。