改“E”

途乐

进展的怎样了

超级猛男

不懂。路过。顶一个

南京大牌

回复 179# 途乐

用对焊方式难度较大，首先保证2轴在一条直线上，还要保证正时不能偏差太大，还有大灰狼说的热变形问题，，，还有2轴前部外径不同，，，，考虑再三，不建议此操作。

南京大牌

回复 180# 途乐
如果您一定要改，建议从以下考虑：
1，淘一根E型凸轮轴，用6付分电器全套，一切问题迎刃而解。
2，如本帖方法，但触发系统最好不用触发杆形式，对称性不好控制，加工成圆盘形式较好。缺点线速度不高，启动不是很理想。
3，利用观察孔在飞轮处做触发系统最好，线速高，脚启好，只是想法，没试过。
目前我的机子已拆解，杂音问题还不确定，年底事又多，暂且搁置。也在考虑是否有更好的方法，高兴能与您交流。

我为车

回复  途乐

用对焊方式难度较大，首先保证2轴在一条直线上，还要保证正时不能偏差太大，还有大灰狼说的 ...
南京大牌 发表于 2011-1-3 07:56

    两轴对接可以采用下套联接的方式，两端各过盈三丝紧配合，套上预流补焊孔，压紧后在补焊，即保证同心度也保证了强度，热变形也能保证!
再顶一下!支持你的再改进!

南京大牌

回复 185# 我为车
感谢，感谢。。:
此方案我也想过，就是32凸轮轴前段外径比老6的小1MM，2个方案，或把32的堆焊，然后车到与6付同，但有热变形问题，（现用凸轮轴就是此法，有稍许变形，不知杂音是否出于此）。或将6付的车去1MM，（但又恐油封封不住油），方可使用此法，最后考虑再三，最终放弃。
据我所知，N年前有挎友对焊改过，不知情况怎样，，，，盼有经验挎友能够交流，因为32的6付结构不仅好看简单，骑起来感觉确实不一样，。值得一改。

南京大牌

也可专门加工个套，一头15MM，一头16MM，2轴分别划线做记号，然后锯下对记号对焊，当然，焊点应选在油封里的位置。

泥巴

大牌兄说怠速时候噪音大，不知道中高速的时候车的震动大不大，看你用的是无边的飞轮，是不是把离合飞轮的外圈车掉了？也许原因就在这里。你可以换原车的飞轮试一下。个人所见。

我为车

也可专门加工个套，一头15MM，一头16MM，2轴分别划线做记号，然后锯下对记号对焊，当然，焊点应选在油封里的 ...
南京大牌 发表于 2011-1-3 20:21

    对！就这样，如果过盈量处理的好就可以舍弃焊接，只用紧配合就可以！

dp

  学习来的