有人在研究发动机的汽缸么?

爱我中华

有没有考虑用陶瓷的呀??

旋风

原帖由 爱我中华 于 2009-7-16 21:31 发表
有没有考虑用陶瓷的呀??

中华的想法是好，不过只能由长江的厂家来考虑了吧，比如从化的厂家来做这个事儿可能比较容易些。。。。

biluoxue

我觉得只要能做，散热面积就尽量做大
做小了无法补救，做大了带来的麻烦不多

花果山周老二

原帖由 biluoxue 于 2009-7-17 00:11 发表
我觉得只要能做，散热面积就尽量做大
做小了无法补救，做大了带来的麻烦不多

做成水冷机头不就行了嘛:P :P :P

biluoxue

要是散热片足够，能满足进气，相关部件强化，能达到6000转的转速，那么功率超过30KW没有问题，一代水冷机的压缩比是8.0，功率不是27KW/5000转，29KW以上/5800转么？
能把单片机点火，电喷搞上去，估计在8.0的压缩比下能超过33KW:victory: :victory: :victory:

该铝气缸的诞生，为找一代水冷机的朋友多了个选择，功率相差应该感觉不出，还免维护

[ 本帖最后由 biluoxue 于 2009-7-17 00:40 编辑 ]

biluoxue

原帖由 花果山周老二 于 2009-7-17 00:27 发表
做成水冷机头不就行了嘛:P :P :P

水冷的很麻烦的，高可靠性的发动机是风冷的，免维护


大功率发动机就要诞生，变速箱要不匹配了..................

和尚爱猴子

以前讨论过类似话题，最后都因为想法太多放下了。与其海阔天空的畅想，不如踏踏实实把东西做出来。现在保守的设计主要因为这个。

biluoxue

机械的也就想想了
我在搞电脑，感觉机械性能不得到大提高就没有意义了，如虎添翼阿
我觉得有条件搞，成功率教高，就搞好些，要不就不搞，省得重复投资

反正咱的750就24P的机器值得保留，经典，32的没有大的提高意义不大，坛里的前辈没有参加讨论是不是就是这样的原因呢？

和尚爱猴子

天天跟这东西较劲主要还是因为乐趣，觉得自己能做到，所以热情很高。假如真是单纯为了性能，还真不如换台BMW机器。可那么干不就没意思了吗？

biluoxue

看来咱们的想法有些不一样呀
我是想靠自己提高它的性能，并且毙了加零６００，省得有人老拿６００与老爷车比
事实上基本已经做到了，一个厂家做的东西居然比一个发烧友做的好不了多少
abddba的汽缸与６００的功率相差无几，估计最大的差异是寿命，不过免维护，可以使用低标号的汽油，各有优势