分享快乐自制300CC 对置四冲发动机第一步完成

冷冷的风 · 发表于 2011-1-30 22:49:39

总是感觉那里不对头，但是还说不清楚，

按理说应该是先设计好整体然后在按照步骤做零件，比如曲轴是比较关键的东西，他一面链接做工部件，另一面是功率输出部件，应该是设计好全套图纸，最后才能加工曲轴，现在的图纸充其量就是一个草图，连最基本的数据都没有，

我老是感觉，楼主是得到一根曲轴，然后才画的草图，呵呵，

文杰的男人 · 发表于 2011-1-31 00:06:23

我做个佳娃的护盖都折腾的满城不得安宁,你做发动机这得是个什么样的浩大场景呀.但是我可以保证我是你的第一批用户,我支持你支持革新的朋友.

冷冷的风 · 发表于 2011-1-31 09:48:19

耐心等待结果

山猫 · 发表于 2011-1-31 10:35:22

建议你做500cc的发动机缸体活塞连杆可直接上250cc的缸盖也可直接用250的这样就只要设计好曲轴箱体、曲轴就ok了，这样的话比较简单，可以先积累一点经验，以后在对其进行进一步的改进，

mdm · 发表于 2011-1-31 20:15:06

看一次，顶一次，佩服的不得了

我为车 · 发表于 2011-1-31 22:29:07

楼主的机器倒底是用在挎子上还是轻飞上啊?两种用途的设计方向可是完全不一样的!

发哥 · 发表于 2011-2-1 08:52:00

不懂只能支持你向你学习

haiyang · 发表于 2011-2-1 09:01:01

本帖最后由 haiyang 于 2011-2-1 09:02 编辑

回复 67# 我为车

佩服知我者是你啊 :lol 说实话原计划是设计超轻飞机发动机了当我把帖子发到东北摩托联盟和这里时看到的反应提醒了我摩发也需要推陈出新了摩友相当期待东北摩托联盟版主带头膜拜并把我的帖子置顶了我无地自容但却突发奇想行发摩发除了质量要求外只是对发动机的最大功率转速要求不同这一点非常容易解决换凸轮轴改变配气相位就可以另外我预计设计手动自动两用离合器发动机与变速箱采用分体结构

haiyang · 发表于 2011-2-1 09:41:22

回复 18# mdm
箱体和500CC通用

我为车 · 发表于 2011-2-1 09:49:58

回复我为车

佩服知我者是你啊说实话原计划是设计超轻飞机发动机了当我把帖子发到 ...
haiyang 发表于 2011-2-1 09:01

你的设计方向大体是对的，只是航发和摩发的要求不同，航发注重最大功率，而摩发更注重整个转速段的均衡性，高扬角的凸轮可以提高最大功率，但也会使功率曲线更陡，中低转速的扭距就会下降，放在航发上没问题但用在摩发上就会很成问题，中低转速时机器无力，但一到高转速就功率猛增，非常难控制!在摩发上应该尽量避免用这种凸轮!
另外这台机器如果放在挎子上，由于进排气口是和曲轴相交90度的，进排气管将会上进下出，对脚部的空间可能会有影响，而另一边的气缸由于反转180度，进排气口正好相反，变成了上出下进!但如果要把气缸也反转180度的话应该能解决，但如何反转180度楼主就应该好好考虑了!估计工程量不会太小的!

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