分享快乐自制300CC 对置四冲发动机第一步完成

mdm · 发表于 2011-1-26 16:40:38

大家很热情这对我是最好的动力谢谢这个想法已经计划半年多了图纸早已画好迟迟动手因为 1需要维生自 ...
haiyang 发表于 2011-1-25 21:23

好好好，顶顶顶，佩服！！！！！

改装狂人 · 发表于 2011-1-26 16:49:55

回复 16# 蓝色牛仔裤

曲轴箱分成两部分

改装狂人 · 发表于 2011-1-26 16:53:48

牛人，，，，

改装狂人 · 发表于 2011-1-26 17:32:33

转速要是超过挎子很多，变速箱或牙包也要改啊

haiyang · 发表于 2011-1-26 18:13:41

恩，顶一下楼主。感觉是利用现有成品CG125的连杆（活塞？），是打算用CG的缸体缸盖吗？这样正好一边125，合 ...
hanwenfei 发表于 2011-1-26 15:36

那不是250了吗 ;P

清风影 · 发表于 2011-1-26 19:56:39

回复 23# 蓝色牛仔裤

裤子哥是同时做功，不管往哪转，其实就像并列双缸

蓝色牛仔裤 · 发表于 2011-1-26 20:36:05

回复蓝色牛仔裤

裤子哥是同时做功，不管往哪转，其实就像并列双缸
清风影发表于 2011-1-26 19:56

呵呵不懂水平对置同时做功
很头疼哈哈
咱俩不纸上谈兵了
看人家楼主的吧

前程 · 发表于 2011-1-26 21:58:49

关键是结构上有什么新意，技术有什么突破。

haiyang · 发表于 2011-1-26 23:27:35

回复 49# 前程

1把压缩比尽量做大接近爆燃临界点利用电喷控制爆燃可以提高发动机的效率和功排比 2 巧妙设计润滑系统杠头与活塞用喷淋方式这样可以带走大部分热量外加油冷器效果即使不比水冷好也比自然风冷强很多这样在同排同功率下减重

haiyang · 发表于 2011-1-27 00:01:58

发动机的各段转速功率输出特性也值得探讨正常发动机的最佳压缩比会出现在高转速区也就是百分之80油门处在我们用车时很多时间油门都在百分之50以下此时的压缩比并没达到设计压缩比所以燃油效率很低总之发动机奥妙无穷

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