混合动力侉子边驱

飞釜狩猎

边驱轴传动仿乌拉尔的效果肯定不错，
就是说可以达到边轮刨地效果，呵呵，
这是很多侉友都向往的..........................


但是不一定每台侉子都适合改造，
有些侉改造功夫和成本还是较大的。
而且轴传动一个较大的缺点是驱动同步性会有差异，
因为轴传动是硬传动，
后轮、边轮胎压不同，磨损程度不同，重心不同，
都会导致1:1的轴传动存在传动比误差。
这就是很多四驱、混合四驱、智能四驱的汽车都要严格四轮平衡，
都要使用智能电控模块的原因，
也是很多高速赛车不用四驱的原因。

因此我有个想法，
我们不如把边轮搞成电动的，
结构会简单很多。
在一些路况较差的，大坡度的，重载需求时，
直接在车把上按一下按钮，立即启动边轮，助动，
等到路况好了，就关闭。
电动载货三轮通常马力可以承载150KG，
我相信有电动边驱的和没有电动边驱的比爬坡，
肯定是差别很大的。

由于现在的电摩技术已经非常成熟，
一台电动三轮运载车的整车价格都很便宜，
电机和电池也不贵。

如果担忧同步性，那大可不必，电池驱动的电机，一般都有伺服功能，因为电池本身就是一个大电容，
即使你不去调速，车轮转速也会和主动力保持动态平衡，再说我们不是长期使用，只是需要的时候才用。


有了高容量电池，不仅可以获得发动机日常自充电，
而且你的车子从此永不亏电，即使你的车子有很多用电器也够用。
如果是我，我倒是不会去装什么高音喇叭，CD机什么的，
扰民！
我会在挎斗前装一个电动绞盘，这才是非常实用的呢！



大家说说看，这个想法会不会很天真？
其实混合动力独立驱动边轮最大的好处......呵呵，
捅破了就不是秘密了，
那就是发动机挂空档，
电启动边轮，
你可以绕着前轮原地顺、逆时针转弯！
通过发动机挂不同档位，
配上刹控制，
你会比原来多玩出很多特技花样来！

因为电机转向控制比发动机挂倒档简单多了啊！
一个带调速的开关总成就OK了！！
如果你要进行机械传动特技180度、360度暴力转弯，
那你就把边驱关掉就好了，
这是没有离合器的轴传动边驱很难做到的哦.

飞釜狩猎

沙发用来顶联盟！

和尚爱猴子

弄个试试.....................

骑行走天下

顶顶顶顶顶很好的构想:victory::victory::victory:

机械师

这个方案同样存在异步拖带的问题---后传动边传动的转速和扭矩都不同（电动转吧和油门转吧的开度很难一致），存在安全隐患，对驾驶员的操作提出较高要求，。好处是安装简单且可一物多用，如果能找到合适的电机及控制系统，甚至可以代替发电机和启动机以及倒档。我曾给浙江的一个电动车生产厂家联系过，他们推出了自发电电动车，即在靠惯性运转时，动力电机转换成发电机并给蓄电池充电，这样一来发电问题解决了，启动时只需要挂档后握住离合器，然后操作边驱动电机运转，车子速度达到额定松开离合手把完成启动过程。倒车更不用说了，电机控制器有这个功能。综合感觉可行。

飞釜狩猎

这个方案同样存在异步拖带的问题---后传动边传动的转速和扭矩都不同（电动转吧和油门转吧的开度很难一致）， ...
机械师 发表于 2009-12-6 01:26

    机械师，很精到啊！说的很好啊。
   现在混合动力的汽车，就是汽油加电动的，同步性控制成本不高。
   其实，在复杂路况，通常我们会固定在一个低档位，比如2挡巡航，
   那么我们直接把边驱调速旋钮换到经验默认的2挡区域就好了，并且可以略做微调，
   我所在的单位几乎所有设备都用调速电机，有些设备同时工作3-4个同步调速电机，
   一般都可以固定档位，所有配件工控店都有卖，很便宜的，
   我准备春节前后有时间实战改装一台。

wcxw

:victory: :victory:

和尚爱猴子

这个方案同样存在异步拖带的问题---后传动边传动的转速和扭矩都不同（电动转吧和油门转吧的开度很难一致）， ...
机械师 发表于 2009-12-6 01:26

我觉得电动部分的动力控制不必要用转把，让他直接配合主动轮的转速输出。也就是说后轮怎么转它就怎么转，而且电动机的扭矩动力不可能比原车动力大，一个辅助的动力已经足够了。非要搞得电动机带着19的轮子挠地，没必要，也不现实。只要电动部分能弥补拖挂斗子损失的动力就是天大的成功。就这个问题而言，运转的可靠性=可行性

立夏

:victory::victory:

机械师

使用同步的转把是为了方便安全的需要，可以减少操作时的麻烦。除掉转把外应该还需要一个开关用来取消电机的驱动作用恢复原来的驱动方式。后驱三轮货运电动车的电机如果再配套减速的链轮，即便是传递到19的后轮上，依然有很大的力量，如果主车不动，在某些路面边轮应该是打滑的状态。请问和尚您想用什么方式可靠的控制及运行这种形式的边轮驱动？