我的长江"进化版"

小托

{:5_199:}{:5_199:}{:5_199:}

haoxuefei

确实牛B:funk:

飞马机车

回复 166# 军警832


    自己做个吧

atgipswc

{:5_122:}{:5_123:}看一回顶一回{:5_122:}{:5_123:}

单飞

不错  我的湘江  也想改

改装狂人

呵呵 已得到雨林的确认是750M5-b3 ，当初就是看中这个车架的特别才选他改的，水冷机可一直是我的追求啊 ...
我为车 发表于 2010-4-13 12:38

    大哥啊，终于找到你的压缩比贴了，看了几页才发现里面有压缩比的内容。今天太晚了，明天细看。向你学习

改装狂人

呵呵，这几天网络信号有问题回的晚了!
首先确认你的机器的活塞顶有无气门凹槽，没有的话最好放弃不做，因为 ...
我为车 发表于 2009-6-9 09:47

  大哥你好，为何要取消机体与汽缸之间的缸垫？这样有何优点？直接车掉2.5毫米，在加上缸垫应该很省事啊？缸垫取消后，活塞，环，与汽缸的相对位置就会改变，特别是在上止点位置，旧点的汽缸都有磨损出的台阶，去掉垫子后，活塞只要到上止点时，活塞和环就要越过台阶0.5毫米，这样的话，我觉得会加速活塞和环 的磨损，另外在越过台阶的瞬间，环的密封性肯定不好。（要是新汽缸就不会有那个台阶）
      我的是直接上车床，分3刀，就车掉了3毫米，那个突台是最后车出来的。我的汽缸上车床前没做任何加工

我为车

:handshake

大哥你好，为何要取消机体与汽缸之间的缸垫？这样有何优点？直接车掉2.5毫米，在加上缸垫应该很省事 ...
改装狂人 发表于 2010-8-3 14:17

    问得好，正切入问题!说明你认真考虑和细微的观察了!缸体底垫之所以取消了是因为是为了达到9:1的压缩比值，还有我嫌这个纸质垫子有渗油的嫌疑，不如使用密封胶来得稳妥!还有我所使用的虽说是旧气缸，但实际上是几乎没有磨损，你所说的缸桶内磨损的凹台下移和活塞环相撞的问题不会出现!另外在加工缸桶顶部凸台时必须要保持凸台有两毫米高度，因为缸盖对应的凹槽也是1.5毫米深(减掉缸垫的0.5毫米)!这个高度一定要准确，否则高了会使缸桶垫密封不良，低了则会增大燃烧室的容积降低压缩比，这个需要注意!

改装狂人

问得好，正切入问题!说明你认真考虑和细微的观察了!缸体底垫之所以取消了是因为是为了 ...
我为车 发表于 2010-8-3 16:00

    大哥的态度值得学习，精益求精。我的也留了2毫米的突台

坏坏发动机

可以弄一下乌拉尔了！！！！！！！