四缸车都能改单化，两缸车就更不用说了

我为车

原帖由 bg4教练 于 2009-1-22 10:44 发表

我没测过，但感觉已经很低了，噗嗒噗嗒的就是不熄火，我估计有没有500转呢？

教练你的经验很宝贵，给了我改双腔分动式汽车化油器最有力的支持!谢谢!

挎骑兵LYG

原帖由 bg4教练 于 2009-1-22 10:44 发表

我没测过，但感觉已经很低了，噗嗒噗嗒的就是不熄火，我估计有没有500转呢？

                                                                                                                                              教练的改单经验十分了得，绝对NB！:victory:

kevenegw

哈哈哈哈，这不是我的杰作嘛！

惭愧啊~~车是着了，可是没有怠速。

分析就是真空度不够，车太老了！歧管太粗！没装空滤。反正是多重因素了！

这里是视频

http://v.youku.com/v_show/id_XNjk1NjI2NzY=.html

天暖和了继续吧！

发图为证，呵呵~~

[ 本帖最后由 kevenegw 于 2009-2-25 17:23 编辑 ]

排骨猪

;P :victory: :victory:

bg4教练

原帖由 kevenegw 于 2009-2-25 16:59 发表
哈哈哈哈，这不是我的杰作嘛！

惭愧啊~~车是着了，可是没有怠速。

分析就是真空度不够，车太老了！歧管太粗！没装空滤。反正是多重因素了！

这里是视频

http://v.youku.com/v_show/id_XNjk1NjI2NzY=.htm ...

哈哈哈哈，就是真空度不够列，特别是怠速和低速的时候，原因是单个汽缸太小，进气管空腔太大，你这个比我那个还大，车要是1000以上就中列。

就爱老车

我来说个不同的意见，不知道大家注意没有，楼主和教练所发的都是并列汽缸的发动机，而750发动机是对置的，所以改成单化的最大问题就是进气管太长，进气管的负压力不够，以致吸不进油，这也是改单化用二冲程化油器比四冲程化油器效果好的原因，原装的化油器与缸体距离太近，汽油雾化不够，加上750的化油器没有发泡管，所以费油，···
我的改造方法是在缸体和化油器之间加上一个接口座，延长了进气道，并且加了连通管，（如果拆过进口车的都知道，一般四缸四化的化油器之间都有连通管，）这样还是双化，但是比以前要省油，有条件还可以改动原装化油器的喷油嘴，效果更好····
一家之言，欢迎跟帖讨论·····

旋风

有条件还可以改动原装化油器的喷油嘴，效果更好····
一家之言，欢迎跟帖讨论·····

想请教一下楼上的就爱老车－－－喷油嘴是？？？
偶的双化单管即是按照楼上的说法那样改的，效果自己很满意https://www.cj750lm.com/thread-21623-1-6.html，　但是还是打算想要尝试一下单管－－－真正的单管！！！

[ 本帖最后由 旋风 于 2009-2-26 00:08 编辑 ]

就爱老车

哈哈，这么晚了还没有睡觉，我改的喷油嘴很简单，说出了不怕你笑话，当时买不到化油器修理包，又不想花钱换化油器，就用一种碳素笔的笔尖，把头磨掉了，它的内径要比原来的喷油嘴小一点，下面的不知道你能不能理解，为了解决汽油雾化不好的问题，我在节气门的油针上套了一层铜丝网，让丝网覆盖在喷油嘴的上面，在丝网上面加一个小弹簧，就是圆珠笔上的，目的是始终压住丝网···（个人认为汽油从喷油嘴上来，再经过丝网小眼的挤压，雾化的效果能更好一些）····

旋风

原帖由 就爱老车 于 2009-2-26 01:07 发表
哈哈，这么晚了还没有睡觉，我改的喷油嘴很简单，说出了不怕你笑话，当时买不到化油器修理包，又不想花钱换化油器，就用一种碳素笔的笔尖，把头磨掉了，它的内径要比原来的喷油嘴小一点，下面的不知道你能不能理解， ...

明白了，虽然不是相当明白，也会假装明白一下:P :P :P :P

战士情人

没想明白!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!接着学习