四缸车都能改单化，两缸车就更不用说了

无锡750 · 发表于 2009-1-19 16:19:35

教练就是猛啊！！！！！！！！单化也可以跑140！！！！！！！！！高！！！！

机械战机 · 发表于 2009-1-19 22:49:40

:victory: :victory: :victory:
的确很牛

我为车 · 发表于 2009-1-20 07:06:53

:@ :@ :@ 在摩托吧也看到了做过的人对一分四进气管的评价和教练说的基本一样，我就不明白了，汽车使用一分四甚至是一分六进气管多了去了，都没这个问题，在摩托上却就成问题了!难道是管子过长过粗?也就是容积过大?还是单缸排量过小造成真空度不够?或者是气门间隙太小?

bg4教练 · 发表于 2009-1-20 09:14:37

原帖由 我为车 于 2009-1-20 07:06 发表
:@ :@ :@ 在摩托吧也看到了做过的人对一分四进气管的评价和教练说的基本一样，我就不明白了，汽车使用一分四甚至是一分六进气管多了去了，都没这个问题，在摩托上却就成问题了!难道是管子过长过粗?也就是容积过大?还 ...

哈哈，基本都是你说的这些问题，四缸250和四缸1000就完全两回事，1000的单个汽缸达250cc，搞个单化就很好，汽车的更大，就更好。
我做的那个空腔体积比这个图的小的多效果是那样的，所以我估计这个也不会好的，空腔太大了，小小活塞根本吸不到货，低转更如此。
但就算是汽车或是大气缸搞单化，其响应速度和每缸一个化油器的比，还是不行的，这也就是为什么很多朋友不愿意把长江改成单化的原因。
单化维护调整简单，在此基础上想办法把功率损失尽量减小就是我们的功夫了。

[ 本帖最后由 bg4教练于 2009-1-20 11:36 编辑 ]

我为车 · 发表于 2009-1-20 18:32:24

原帖由 bg4教练 于 2009-1-20 09:14 发表

哈哈，基本都是你说的这些问题，四缸250和四缸1000就完全两回事，1000的单个汽缸达250cc，搞个单化就很好，汽车的更大，就更好。
我做的那个空腔体积比这个图的小的多效果是那样的，所以我估计这个也不会好的，空 ...

哈，都让我猜中了，尽管如此我还是要改单化!化油器就是汽车用的双腔分动式的!也就是下一步的工作!
还是你教练历害，单化管随时换!

无锡750 · 发表于 2009-1-20 22:18:43

:victory: :victory: :victory:

ykxiaoma · 发表于 2009-1-20 22:38:00

顶顶！！！！！！！！！！！！！

我为车 · 发表于 2009-1-21 22:39:05

教练想问一下，你做的单管配合南方125化油器最低转速是多少?

挎骑兵LYG · 发表于 2009-1-22 07:50:12

再次学习。:victory:

bg4教练 · 发表于 2009-1-22 10:44:49

原帖由 我为车 于 2009-1-21 22:39 发表
教练想问一下，你做的单管配合南方125化油器最低转速是多少?

我没测过，但感觉已经很低了，噗嗒噗嗒的就是不熄火，我估计有没有500转呢？

帐号		自动登录	找回密码
密码			注册新用户

[改车] 四缸车都能改单化，两缸车就更不用说了

站长推荐 /1