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bd9bn 发表于 2012-4-20 14:02:02

发电 点火 化油器改装 终结纠结

侉子已成为一种文化 美的焦点 个性张扬拉风风源
但其久远的性能工况已不再辉煌 甚至成为挎友的纠结 最显著的问题是整车发电不给力 化油器平衡 点火落后等
我在此狂言--终结 不是说我们做的就是最好 只是想提供另一种解决问题的思路和方法
不涉商业行为 当然也不想影响坛子里的正常秩序
只是和大家共同探讨与分享成功的喜悦
在此首先感谢BG9BJ BG9BP爱龙车行的刚子等爱好者给予的技术支持和帮助
好了言归正转
一.侉子原装发电机到底能不能胜任750整车供电包括个性附加改装用电设备
原装发电机组号称280W按理应该能满足并有余量 但为什么亏电的问题一直困扰着所有跨友
我也曾购买改装了其他类型发电机组 其结果不言而喻 清明小长假从西安到陕南小游 行程800多公里 200多公里夜路 电瓶竟然亏空（新电瓶 24AH 走时充满）那个郁闷啊 恐怕大家都有同感
回来后我们一起总结分析问题症结所在并发誓下次不再出游纠结
首先问题之一 经过长夜辩论 原装发电机组功率能否胜任 答案是肯定的绝对够用
问题之二 目前汽车用的是什么类型发电机组答案是励磁发电机组侉子也是呀好 同样是励磁发电机组为什么一个效率高 一个低呢
第二天 9BJ负责拆了一个奥拓发电机组 晚上挑灯夜战 拆解
大家这会也看出名堂了
除整流调压板其他和侉子没什么区别
高效可靠的整流和完善精密的调控才是两者最大的区别 那么汽车上整流调控电路能否嫁接到侉子上 使侉子发电机组的效能得到充分的发挥 分析是可行的 因为两者除了功率差别 发电机转数等参数都有其共性
正确的思路和分析尤为重要下来的就是实验了

自由的呼吸 发表于 2012-4-20 14:34:06

学习了{:5_121:}{:5_121:}

阳光老皮 发表于 2012-4-20 14:43:40

{:5_123:}学习{:5_123:}

生记 发表于 2012-4-20 14:56:08

高效可靠的整流和完善精密的调控才是两者最大的区别 那么汽车上整流调控电路能否嫁接到侉子上 使侉子发电机组的效能得到充分的发挥 分析是可行的:victory:

孙一凡 发表于 2012-4-20 15:13:01

坐等、、、、、、、、、

雪雷 发表于 2012-4-20 15:29:00

原车的发电机晚上骑行很多人骑行不注意也是亏电，不管是原车发电机还是车迷以前的发电点火套件，只要骑行时注意把握一下，基本可以做到晚上不亏电
晚上骑车不要滑空档或捏离合，需要减速时让发动机制动，可有效的减少发电不足，同时滑行时不发电，全耗的电瓶电，不是好习惯
另外加档时从一档到四档的每个档位一定要冲起来，我都是听到轰鸣声后才加档，一定要保证每个档位的速度提起来再换档，对发动机也好

雪雷 发表于 2012-4-20 15:35:06

居说车迷现在的12款怠速也可实现充电，过几天装试试

HJHY_PRC 发表于 2012-4-20 15:40:16

雪雷 发表于 2012-4-20 15:35 static/image/common/back.gif
居说车迷现在的12款怠速也可实现充电，过几天装试试

怠速也能发电？转速不够怎么发电呢？

雪雷 发表于 2012-4-20 15:56:47

HJHY_PRC 发表于 2012-4-20 15:40 static/image/common/back.gif
怠速也能发电？转速不够怎么发电呢？

这得要问他了，现在改进了

bd9bn 发表于 2012-4-20 16:54:57

方案已定 开始试验亏的9BJ找了一推汽车整流调压配件

整流块 看着放心 可靠舒服

调块
调块


调块

奥拓整流调压 试验中此块最好实施三根整流 两根励磁 电源和地 充电指示偶了

汽车整调电路是非常成熟 又经过考验的 大可放心使用最好是购到整调一体的 关键是价格很便宜
开始搭接 试验

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