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旋风 发表于 2009-6-8 22:59:20

压缩比是如何提高的呢？？？？介绍的详细一点儿呵。。。。

途乐 发表于 2009-6-8 23:39:51

原帖由 旋风 于 2009-6-8 22:59 发表 http://www.cj750lm.com/images/common/back.gif
压缩比是如何提高的呢？？？？介绍的详细一点儿呵。。。。 :) :) :) :)

流氓村长 发表于 2009-6-8 23:47:19

　　把汽缸趟短，压缩比自然就高，

我为车 发表于 2009-6-9 09:47:34

呵呵，这几天网络信号有问题回的晚了!
首先确认你的机器的活塞顶有无气门凹槽，没有的话最好放弃不做，因为有可能会顶到气门，然后把缸体上的六条栽入螺杆拆下，让车工做一个直径80毫米的锥体做顶板，由于缸口处有一个两毫米的凸台，而加工的厚度也是2毫米，所以要先用手工把凸台打磨掉至平面然后再上车床加工，加工量是两毫米切不可贪多，并且一定要保留凸台不可车掉!如果缸体面不平的话就让车工取不平度的中间值做基准下刀，由于铸铁材质较脆，下刀一定要慢一些，以免影响光洁度，然后倒角去除毛刺即可装车。
装车完成后先把火花塞拆掉用手把机器慢慢转转几圈，确认不顶气门即可!
由于我把机器的缸体与机体之间的垫子也取消了，垫子!厚度约为0.5毫米，所以实际缸体高度下降了2.5毫米!但大家不要学我取消垫子，因为大家的机器都不可能完全一样，我是经过实际测量后才把垫子取消的!希望大家不要盲目做!
旋风兄弟，查不多还算详细吧!

旋风 发表于 2009-6-9 11:24:20

原帖由 我为车 于 2009-6-9 09:47 发表 http://www.cj750lm.com/images/common/back.gif
呵呵，这几天网络信号有问题回的晚了!
首先确认你的机器的活塞顶有无气门凹槽，没有的话最好放弃不做，因为有可能会顶到气门，然后把缸体上的六条栽入螺杆拆下，让车工做一个直径80毫米的锥体做顶板，由于缸口处有一 ...
谢谢您的回复－－－－－－－－太详细啦！！！！！！！！
之所以现在来学习，是为了整个湘江向您学习！！！:victory: :victory: :victory:

我为车 发表于 2009-6-9 13:31:54

回楼上
兄弟你太客气啦!只是一点拙见，见笑了!

途乐 发表于 2009-6-9 14:21:23

朋友你的水冷还没做好啊？

我为车 发表于 2009-6-10 12:57:43

原帖由 途乐 于 2009-6-9 14:21 发表 http://www.cj750lm.com/images/common/back.gif
朋友你的水冷还没做好啊？
最近实在太忙，没办法啊，吃饭才是第一位的:L :L :L ，只能把计划向后放了，但我不好放弃的！:victory: :D

运城第一挎 发表于 2009-6-10 13:05:14

:victory: :victory: :victory: :victory: :lol :lol :lol

拦截者 发表于 2009-6-12 19:50:26

楼主是平顶山的吧,好象年前在一个修理厂看到这台车了

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