闲话嘉陵600B

纽伦堡

    近段时间和我的师傅聊起嘉陵三轮 闲来无事 把他的观点说说 在此仅代表个人观点 他的第一句话就是这部车子垃圾 第一 排量不算小 还搞个大单缸 大家应该知道 嘉陵厂从没有研发过大排 却说是和奥地利厂家联合研发的这款所谓的大排发动机 可信度我想大家应该心知肚明 说白了 实际上就是奥地利的发动机 单缸机理论上确是故障率低 便于维修 不可否认 但既然用的是奥地利的发动机(核心的部件精加工在奥地利 技术也是奥地利的 就当做是奥地利的发动机) 虽然奥地利的技术是世界二流的 但在国际还是有一定地位的 也算是发达国家的产物 摩托玩家或爱好者都知道大排摩托在上世纪90年代中后期双缸或多缸已经全面的成熟了 现在嘉陵既然用的是人家早就成熟的技术 回过头来做大单缸 简直是可笑可悲 当然 你也别拿宝马的GS或LX单缸说事 宝马的这两款发动机在全球的市场份额几乎没有了 实际已被日系车取代 GS德国本土不产了 LX在隆鑫的代工还能坚持多久 大家应该心里有数 一句话 大排摩托用单缸 是早就淘汰的东西 不知道是军方上层的目光短浅还是嘉陵高层的眼光不到 接下来说轮圈 现代的多地形大排摩托车 还能找到几款用辐条轮圈的 辐板轮圈技术发展到现在 可以负责的说  总体性能优于辐条 就像我们的长江750 为什么很多车子换下辐条轮圈 换上冠军圈的道理一样 这是不争的事实 对于嘉陵还抱残守缺的眼光 无语  外形上嘉陵脱离古典jc的外形这里没有多少说辞 时代在发展 外形在发展 无可厚非的事 既然抛弃古典运用现代造型 总不能造出落后于现代的外形吧 嘉陵好像是2007年左右出的车子 退前10年 看看国际大排 及边三轮的外形 懂大排的行家不用说   不懂的看看百度大排摩托图片 一看真能吓一跳 嘉陵在有那么多世界名车的外形上可供参考 那么长时间借鉴的基础上 造出一个奇丑的外形 太不应该  有人要说 各人眼光不同 当初本人也这样 认为外形还可以 当我师傅让我搜百度大排两轮 及三轮摩托车的时候 才发现嘉陵外形上和国外90年代车的外形上有天壤之别 嘉陵在2007年左右才出的 造型上输与国外90年代后期的车子 外观设计业绝不是高科技东西 好像还是请的国外设计的 这么说嘉陵的钱太好赚了 人太好糊弄了吧 就我们的眼光大概说下 高高的公鸡头下两根减震到前挡泥板 最起码设计个中间过渡装饰件 边车还是不能细看 相对于现代的边三轮 外形上设计还是失败的 至于传动系统 链传动 轴传动 各有优缺点 这个可以忽略不谈 对于现在很多驾驶嘉陵的爱好者 谈到这款车子的性能舒适性的时候 把此车当做神器 这可以理解 有比较才有好坏 那是和长江比的结果 长江确实故障率多 骑行特不舒服 绝对的事实 于是众多的嘉陵爱好者沾沾自喜 这完全是在比较的基础上产生的 但是这个比较也太坐井观天了吧 应该横向比 不是纵向比  几十年前的东西也没法比 这样比 现在的随便一款宗申或者隆鑫三轮车都比长江边三轮驾驶舒服 故障率低 要和同时代的车子比的话 嘉陵造价这么高的车绝对不行 嘉陵的通病好像是怠速会熄火 热车难启动 这好像和小排摩托车都没法比 豪爵 钱江 京城 五羊 等或者一些其他的甚至杂牌车 骑行三四万公里都除了轮胎扎破等 基本上车都不用问它的 有谁听说哪个小排车动不动会熄火的 会难启动的 也许嘉陵是电喷大排复杂一些 有理由出这个通病 可好歹也是用的博世电喷啊 横向比 好像春风650没有听说这个毛病 钱江600刚出暂时不清楚 嘉陵和这两款车比的话 大单缸的舒适性和两缸四缸大家应该都知道吧 性能如何大家自己衡量 嘉陵的通病到现在还没有完全的祛除 嘉陵一直认为是电喷调校的问题 可是出了这么多年还没根本解决 这不能不说机子的质量是一个阴霾了 按我师傅的认为 博世电喷的质量应该问题不算大 如果不是博世电喷的问题 那就有可能是发动机的设计问题了 甚至活塞 活塞环设计大小在受热比值下的不同情况下 单缸机都有可能会出现爱熄火难启动的现象  假如是这种情况 这就是个很麻烦的事 很难根治的事  是牵扯到大笔费用的事..... 当然也不过是我师傅肤浅的认识罢了 他也不是什么专家高手 不过是一个喜欢爱车 玩车 修车人的见解 实际情况也许完全不是这么回事 也许很快会解决这个通病 那更好   嘉陵这部车价格还是虚高了 理由是 嘉陵自我标榜进口了很多部件 研发费用高（也就研制出来了外观质量都不怎么样的） 同样的国产大排春风 钱江进口部件不比低于你  作为一个科技含量极低(大单缸)质量也不怎么样（有通病 其他小毛病也不少）外形肯定比春风钱江丑 一开始就接到军方的上万部订单的国有公司来说 在单机不过加个篼子的情况下和春风钱江高技术含量的民营公司的价格上来说 嘉陵并不便宜 所以很多资深的玩家把嘉陵这部车比喻为垃圾也不是完全没有道理 资深的玩家情愿相信碣石的报废水车都比这车强 真正的玩家买它的并不多 抛开质量外形上不说 但就车的极速不是玩家所接受的 嘉陵110已经快强弩之末了 还比不过上世纪90年代长江750 40匹 嘉陵车速按常规是够用了 玩家都知道 不一定 不需要 也不可能 一直一百多的速度行驶 但极速越高才能彰显男人玩车的乐趣 提速 超越 飙车.....一款高科技含量 低故障率 马力充足的车在现代社会超越了代步工具 才是男人真正的大玩具  最后还是祝愿嘉陵的车子越做越好 价格越来越低 造福于广大的嘉陵边三爱好者 以上是闲时一派胡言 纯属打发寂寞时间而为 由于个人观点不同 不介意挎友抨击

蓝色牛仔裤

我的哥 麻烦你编辑一下吧？？
没有标点 我容易有歧义……

tonychangluo

呵呵呵 估计楼主是太激动了，忘了打标点符号了

风雪雨夜

没有玩过嘉陵边三600B，只知道很多车子换下辐条轮圈 换上幅板圈的道理一样 ，这是不争的事实。

霞客丁

不错费心了、、、、

爱车E族行者

:lol我没有600.不知道怎么样。这个条圈我觉得很好。因为它的越野性能好些。可以跳跃。

男人

{:2_42:}{:2_42:}

纽伦堡

辐条轮圈确实有它的好处 但从国际主流看特别是大排上两轮也好 三轮也罢 辐条几乎被淘汰 这是技术发展的趋势   

小鸟飞不高

楼主码字辛苦了，谢谢分享，学习中:lol

钱锐

:dizzy::dizzy:晕