历经一年多的不断试车和改进，提高压缩比的试验终于获得成功!

我为车

历经一年多的不断试车和改进，提高压缩比的试验终于获得成功!
从06年开始接触挎子以来，一直希望能够提高这台老爷机器的燃烧效率，同时提高功率降低油耗!而对提高燃烧效率最有效的途径就是提高压缩比的工作也终于在去年五月开始了试验https://www.cj750lm.com/redirect.php?goto=findpost&ptid=23932&pid=337026!看似很简单的工作实际却困难重重!其间经历了n次的问题和改进改进再改进!耗费了我大量的休息时间和精力!现在终于做到了稳定和强劲的工作状态，经过和一代40p水冷做实车横向对比，动力性能已不相上下，甚至高转速时还大于一代水冷的动力!下面就是这个改装的全过程和一些要点，供大家分享!
最初提高压缩比的工艺是降低缸桶的高度https://www.cj750lm.com/redirect.php?goto=findpost&ptid=23932&pid=337226（具体看链接，就不再重复了），实践证明这是最好也是最稳定的方案，挎子机器的缸盖由于是低压铸造的铝合金材质，质地较软，而压缩比提高后燃烧压力和温度会更高!必须对缸盖的热变形和密封性实施更严格的控制!也就是要求有更高的精密度要求！而在缸盖这个部位最薄弱的就是缸盖上下的两个8mm的螺帽， 由于只有13mm的大小，受力较大却和缸盖的接触面积过小很容易造成螺帽处下陷，造成缸盖变形和影响密封性，由于位置特殊，不能大副度改进，只能特制了几个加大加厚的垫片来加大受力面积， 减少变形!同时缸垫的密封性也是问题也凸现了出来，这是刚开始试验时的垫片照片， 黑色的部位就是漏气点!为此，我把缸盖结合面做了重新找平 和更换了新的缸垫，但实际上还不行！仍然还有漏气，不得已采用了汽车缸垫的做法加工了两个缸垫密封圈 才最终解决了密封问题 !随之而来就是最棘手的温度控制问题，在各种各样的冷却方式中水冷是效率最高的冷却方式，作为已装车的试验机，已经不可能再大刀阔斧的改造水冷，于是就采用了一个简单的办法，把原定于用于24P机器降温设计的降温缸垫方法移植到了32P上 达到了抑制过高温度的作用，简单而有效！就是外观显得有些突兀！:lol
至此，提高压缩比的三个关键问题彻底解决，机器的状态和动力也得到了稳定和强劲输出！经过几个月的长时间试车完全达到了实用要求！
当然 任何事物都或多或少存在缺点，（这是站在客观与公正及严谨的角度做出的！不附带任何感情色彩！）这个也不例外！降温缸垫的作用有限，只是把增高的温度“拉回到”了未增高压缩比之前的温度！并不能达到像水冷那样立竿见影的效果！由于压缩比的升高，启动时的运转阻力明显加大，起动机的动力已经有点捉襟见肘了，需要充足的电量才能顺利启动，而化油器的隔热也必须重新做，点火曲线的变化也需要重新匹配……
至此发动机的第一步改装已经完成，下一台机器将会次的成功经验的基础上向下再延伸！敬请期待！也希望高手们对此有不同的声音，共同探讨 ，共同提高！:handshake


http://www.kuazike.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1754&highlight=这是一次较理想的双车(单化和双化)对比油耗测试，也是对以上的工作的检验!

拖拉机777

好好学习 学习

二力

:victory::victory:太好了，人才啊,帮顶:victory:

南京大牌

提高压缩比会增加热量是误解，压缩比提高会缩短可燃混合气燃烧时间，发热量会比以往小。建议去除降温垫，也不美观。
建议仔细计算实际压缩比，如过高，应选用相对应高标号汽油，以防爆震。

EASTSEAFANS

楼上金玉良言

EASTSEAFANS

联盟不是有人开发了铝合金cnc钢桶总成么，配上这个就好了

南京大牌

必须加装隔热垫，倒不是单纯为了隔热，真正用意是增加雾化过程，使雾化更充分，燃烧更充分，进一步缩短燃烧时间，降低热量。
另点火曲线无需重新匹配。

南京大牌

提高压缩比如造成启动阻力大，选用过大电瓶又会造成长时间冲不满电而损坏电瓶。
建议一种方法，用超级电容：用6个2·5付100法拉的超级电容串联在电瓶2端，能解决此问题，还能延长电瓶寿命。

我为车

提高压缩比会增加热量是误解，压缩比提高会缩短可燃混合气燃烧时间，发热量会比以往小。建议去除降温垫，也 ...
南京大牌 发表于 2010-8-10 23:36

    混合气的燃烧速度只和混合比的浓度与缸内的扰流有关，其中混合比的浓度在大约13:1左右时燃烧速度最快，而扰流速度则是现代往复式发动机衡量燃油经济性的重要指标（只有较高的缸内扰流速度才会有较高的燃烧速度！甚至在稀混合气状态下也能做到较高的燃烧速度！）
刚才我已经说了，这个垫子只是试验机的临时部件，下一台深度改装机器则会彻底放弃它！
压缩比还没有达到引起机器爆震的地步，这也是经过仔细理论基础论证过的！
:handshake:handshake

我为车

提高压缩比如造成启动阻力大，选用过大电瓶又会造成长时间冲不满电而损坏电瓶。
建议一种方法，用超级电容 ...
南京大牌 发表于 2010-8-10 23:52

    呵呵 ，电瓶本身就是一个容量巨大的超级电容！而你说的这个100 法拉的电容阵（再并联一个0.47uf的小瓷片电容滤波）如果加一个整流二极管串在点火器和发电机之间就可以使点火器不受车上其他电器的干扰的稳定工作，而且提高点火能量！