福建750文化研究会准备设计新款发动机,说出你的想法!

Jamesluo

建议尽量按32的外形,参照宝马R80,毕竟经典的外形是一笔资产,在每个喜爱长江750的人的心里都固化成了一个形象,这个形象如果改掉了,这种种爱就没有根源了.

40匹

一笑江山 发表于 2016-10-4 11:01
既然楼主叫40匹，应该上40匹水冷，当然油冷也可以。2000转爆发最大扭力。速度过160.变速箱传动轴出口外凸部 ...

第一步先考虑风冷！所以就要考虑其他零件的散热问题，长江32的发动机一些零件裸露在外，有些人觉得乱，也有些人会感觉工业感比较强！裸露的零件对散热和维修是好事！

40匹

沙漠之龙 发表于 2016-10-6 10:11
还按照M1的标准就行，重新开发要考虑投资，定价、销量，很多挎友喜欢的还是他的外形，经典，好多老外喜欢的 ...

现在大家使用的发动机，因为数据误差比较大，无法进行改良！何况，研究会如果要重新上牌，就必须有自己的发动机生产车间！

40匹

华夏龙情 发表于 2016-10-8 16:22
仅供参考个人观点，还是按照M1的标准、外形。机器可以选装24匹复古机器和生产一台双缸对置水平电喷机器。改 ...

24的机器研究会已经确定不考虑！

40匹

Jamesluo 发表于 2016-10-8 20:54
建议尽量按32的外形,参照宝马R80,毕竟经典的外形是一笔资产,在每个喜爱长江750的人的心里都固化成了一个形象 ...

但是，我们的终极目标是1945年的宝马R75，用现在的长江发动机装在R75上，协调吗？

改侉E族

40匹 发表于 2016-10-8 20:38
1，电起动改到变速箱上，那原来的启动马达的位置空了，要装什么？
2，认同凸轮轴铜套改滚针轴承，能否再 ...

装直流发电机  ！！！！！！！！！1

改侉E族

40匹 发表于 2016-10-8 20:48
模仿乌拉尔比现在的M1更费钱！所有零件都要开发！
你能否告诉我：乌拉尔电喷的发动机曲轴是轴瓦的还是滚 ...

高原jy唐古拉１２００边三轮摩托设计思路
高原jy唐古拉１２００边三轮摩托设计思路[转帖]H|U^Y
高原jy边三轮摩托设计思路0v
□ 王方遒han
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我国jy长江７５０ Ｍ１型边三轮摩托车已使用了４０多年，其虽老但不乏优点，深受广大官兵的喜爱，甚至一些外商也到其诞生地南飞公司指名要进口Ｍ１。但其功率低，只有１７．７ｋｗ，在高原因缺氧功率又下降，且传动系统和车轮不适应低等级路面，不适合高原行车，也需被新的高性能车替代。jy车需要实用而不是时髦，要有强大的车体作为执行多种任务的平台，由于要求jy车在战争时期资源被封锁的状态下保持零部件自主供给，因此我设计了能靠我国的工业体系生产出来的“唐古拉１２００”型高原jy边三轮摩托车。nco
　　唐古拉１２００的对置型发动机重心低，散热好，振动低，突出的左右两缸给骑手腿部以最佳保护?气缸的热量还可对腿部供暖?使该车更加适合低温环境，装备许多国家高档军警车的ＢＭＷ国宾车就是对置机。现国产功率最大的摩托车发动机是２７８型２９．４ｋＷ水冷７５０ｍｌ机，但水冷系统容易出现故障，长江750要求发动机简易可靠?达到这种要求最简单的方法是增大排量。“唐古拉”的发动机为对置风冷顶置气门，冲程比ＢＭＷ的Ｒ１２００Ｃ的７３ｍｍ长５ｍｍ?更利于提高发动机低转速大扭矩性能。扩缸径至９８．４５ｍｍ，使排量达到了１１８７ ｍｌ。“唐古拉”功率为３６．８ ｋＷ?扭矩可令车辆在中低速行驶时轻松自如，比小排量机优越得多。_
　　为在高原行车发动机功率不降低，“唐古拉”采用加大化油器喉管以加大空气进量的方法，由气压控制的３级可调进气系统?在海拔２０００、４０００、６０００米的地方，化油器喉管面积自动扩至海拔零米的１．１４倍、１．３１倍、１．５３倍?发动机可保持海拔零米时功率?也可手控调节进气?该车可全功率通过世界最高的通车山口——海拔５２３１米的唐古拉（“唐古拉”藏语意为“高原上的山”）山口，“唐古拉”车因此而得名。Qwi:V
　　该车为后轮和边轮驱动，以加大牵引力。变速箱为５进挡１倒挡（６进挡则操纵复杂），一挡为超大速比，用于通过特别差的道路。变速箱带动后轮，并带动一个有两根动力输出轴的分动箱，其中一根通过差速器带动边轮，差速器有锁止装置，如果一个驱动轮打滑空转导致另一个驱动轮不转，失去了牵引力时，则差速器功能锁止，让两个驱动轮同时转动? 并有边轮驱动连结装置，取消边驱可减少磨损，另一根输出轴则带动其它设备。 _6'64u
　　“唐古拉”车架为钢管结构，主车架底部比长江７５０ Ｍ１高５０ｍｍ，以提高该车在高原行驶时的通过率，因乘员在高原穿冬装而要加大乘坐空间?它的轴距比Ｍ１加长１００ｍｍ为１５２０ ｍｍ?轮距加宽５０ ｍｍ?边斗加宽了８０ ｍｍ?车宽增至１６９０ｍｍ，轴距轮距加大还提高了车通过纵坡和侧坡的能力。该车有一个尺寸和ＢＪ２１２相同的牵引钩，以拖挂工具车或营救用?牵引钩不用时可拆下。RrFS
　　“唐古拉”采用和长江７５０ Ｍ１相似的硬悬挂，易做出急掉头、侧滑转弯等机动性强的动作。在高原上夏季多是烂泥路，其他季多冰雪路，因而“唐古拉”车轮大幅加宽，考虑到与其他车通用利于后勤补给，该车采用我军装备较多的切诺基的２１５?７５－１５车轮，外直径６８０ｍｍ，因和Ｍ１的３．７５－１９车轮外直径６７０ｍｍ相近，轮胎宽是Ｍ１的２．２倍。“唐古拉”装有轮胎中央气压调节系统，在好路上轮胎为标定气压利于快速行车，在坏路上气压降低轮胎接地面积大，总的驱动轮接地面积是Ｍ１的１０倍，使摩擦力大增，“唐古拉”通过性高，每个车轮对地压强是切诺基的３５％，“唐古拉”即便陷车，也可靠人力拉抬出来，自救能力强，比汽车轻便灵活得多，因制动盘易于结冰车轮均采用鼓式制动，简洁可靠。5
Ｍ１较平直的车把令驾驶员的驾姿是身前倾脚后拐，臂力和腰力都可用在车把上?操控性好?在做剧烈的机动动作时后乘员拉住车座前的环型扶手可不被甩出车外?现代化的金翼车扶手也没这样可靠。“唐古拉”的车把和扶手与Ｍ１相同，采用分体车座以替代易破损的整体双车座，后座可拆当货架用。车把车座是电热的，前大灯为１００Ｗ，是Ｍ１灯的３倍，适应高原易变的天气， 蓄电池为１２Ｖ/ ４５Ａ,利于电启动， 还可为多种随车设备供电。工具箱放在便于取用的车侧面?可外挂一个５０Ｌ的铁质油箱。车上油箱为３０Ｌ，加满８０Ｌ油后可在低等级道路上行车１０００ｋｍ以上。为适应高原环境，配备３个氧气瓶，或放３个干粮桶，全装备型边车后上部还装有货架?可带更多物资。整车不带绞盘净重４３０ｋｇ，比Ｍ１重９０ｋｇ。DQWcZ
　　“唐古拉１２００”还可派生出民用的车型，如极速可达 １９０ｋｍ?ｈ的公路型两轮车就是车身是镀铬件、装宽胎、轴距１．７ｍ的巡航车。“唐古拉”技术可靠且易于生产，现我国的军工企业生产的１０００ｍｌ四缸汽车售价为２万多元，生产“唐古拉”成本与此类汽车相近，现在青藏高原上多见国产１２５车，而很少见进口豪华车，这说明经济和实用是必要的。“唐古拉”在高原上行驶时的高通过性是其特长，其低价格易被基层单位接受。该车很适合我军后勤使用，与我军服役的汽车有通用的零部件。“唐古拉”尚存在一些不足，还有待进一步完善。

风车guo

40匹 发表于 2016-10-8 20:38
1，电起动改到变速箱上，那原来的启动马达的位置空了，要装什么？
2，认同凸轮轴铜套改滚针轴承，能否再 ...

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风车guo

改侉E族 发表于 2016-10-8 22:35
高原jy唐古拉１２００边三轮摩托设计思路
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高原jy边 ...

这车好牛皮啊 怎么没见过啊 孤陋寡闻了

改侉E族

改侉E族 发表于 2016-10-8 22:35
高原jy唐古拉１２００边三轮摩托设计思路
高原jy唐古拉１２００边三轮摩托设计思路[转帖]H|U^Y
高原jy边 ...

找不到了！！！！！！！！！！！！！！！