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楼主: 40匹

福建750文化研究会准备设计新款发动机,说出你的想法!

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发表于 2016-10-6 10:11:33 | 显示全部楼层
还按照M1的标准就行,重新开发要考虑投资,定价、销量,很多挎友喜欢的还是他的外形,经典,好多老外喜欢的也是经典的外形,以现在的技术改善一下发动机技术就行,(缸体耐用度,精密度,机油润滑,活塞,环的耐用度,更换进口轴承,齿轮加工,几个容易漏油的部位重新改进下,边驱可以选装),散热情况大家应该能接受。特别是老车轮圈的问题能解决,就能提高不少的骑行舒适度,发动机技术不懂,只是个人瞎喷一点

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中评!  发表于 2016-10-8 21:16
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发表于 2016-10-6 17:09:57 | 显示全部楼层
振奋人心的消息,40匹大哥加油

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差评!  发表于 2016-10-8 21:19
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发表于 2016-10-8 16:22:21 | 显示全部楼层
仅供参考个人观点,还是按照M1的标准、外形。机器可以选装24匹复古机器和生产一台双缸对置水平电喷机器。改善提升24匹机器,如缸盖、铝汽缸、(散热效果好、降低耗油),变速箱增加五速六速、发动机增加电喷。生产一台双缸对置水平电喷机器,考虑定价、销量,挎友喜欢它的外形和经济承受能力。词语不周之处请给予谅解

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中评!  发表于 2016-10-8 21:19
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 楼主| 发表于 2016-10-8 19:59:29 | 显示全部楼层
hanwenfei 发表于 2016-9-20 15:03
再废话两句吧,呵呵。像这种小众的产品,尽量采用成熟的商品件,拿来主义。好的零部件是好的发动机的保证 ...

长江发动机的高压包放在发动机外面,是因为散热问题,其他可以代替的高压包能否推荐几款?具体一点!
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 楼主| 发表于 2016-10-8 20:04:06 | 显示全部楼层
zmgling 发表于 2016-9-20 15:25
一看版主有跟进,不敢乱讲!发动机机体的表面和缸筒、活塞、活塞环,和车内轴承,按现在的加工工艺可以达到 ...

从可靠性来说,油冷,水冷都不如风冷!所以,把所有的东西都集中到一个发动机里面,外观是好看了,但散热和维修就有麻烦!我们也在纠结!
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 楼主| 发表于 2016-10-8 20:07:29 | 显示全部楼层
lukcy 发表于 2016-9-20 15:36
外形按长江750E的做,铝气缸,双肾形缸盖,电喷水冷,永磁发电机放在前部,原起动机位置放伸缩式起动机,飞 ...

750E这个方案我们有考虑过!
我们的终极目标是1945年的宝马R75,如果这样,看来外观要按照R75的来了!
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 楼主| 发表于 2016-10-8 20:27:43 | 显示全部楼层
本帖最后由 40匹 于 2016-10-8 21:26 编辑
清风影 发表于 2016-9-20 15:59
在32的基础上改良吧,加水冷,我觉得水冷是必须的,这样压缩比可以提高点。锻打曲轴改轴瓦改强制润滑,去掉 ...


以前的32发动机基本上无法改良,误差太大!要上电喷,必须重新开模,按照新工艺生产!
从可靠性看,风冷最可靠,用风冷上牌,更保险一些!
曲轴如果改成象宝马一样的有好处也有坏处!好处大家都知道,坏处是:在长途中一旦不小心缺机油,马上发动机内所有的瓦全部烧了!曲轴如果继续用滚针轴承的,没有机油最多拉缸,加上机油又可以跑!这个对在旅途中的骑手来说,是很重要的事情!
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 楼主| 发表于 2016-10-8 20:38:16 | 显示全部楼层
改侉E族 发表于 2016-9-20 21:51
太大的变动不现实,如果变动太大还不如直接逆向开发宝马R100,个人认为小改动是可以的 在长江650的基础什么 ...

1,电起动改到变速箱上,那原来的启动马达的位置空了,要装什么?
2,认同凸轮轴铜套改滚针轴承,能否再进一步,告诉我要什么型号?
3,油冷和水冷暂时不考虑!
4,机油泵改成宝马的,增加供油量!
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 楼主| 发表于 2016-10-8 20:41:58 | 显示全部楼层
长江750E,650,32匹,40匹的曲轴连杆长度是一样的!
不同之处在活塞和燃烧室!
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 楼主| 发表于 2016-10-8 20:48:53 | 显示全部楼层
自然者 发表于 2016-9-21 22:37
太牛逼了
个人感觉仿造乌拉尔是比较可行又经济的方向
为什么?

模仿乌拉尔比现在的M1更费钱!所有零件都要开发!
你能否告诉我:乌拉尔电喷的发动机曲轴是轴瓦的还是滚针的?
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