7.19～8.24厦门～德钦～厦门的一万六千里

cat8848

188578768 发表于 2015-9-8 23:37
公里数有没有算错了。一天平均跑600公里，那是相当厉害的。佩服

前辈，是一万六千里啊，十几天4000公里正常的

188578768

cat8848 发表于 2015-9-9 09:37
前辈，是一万六千里啊，十几天4000公里正常的

你的数学谁教的？。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。{:5_126:}

番绍

强人强车的远征，拜读回复如下，恳请不吝赐教：
1、电瓶放斗里即占空间也不安全，还是觉得老六伏的电瓶位置不错。
2、跑长途为何不考虑改装电子点火和发电系统呢？
3、研究会的硬货真多，想不到还出了平行四边形前叉，和原装的比较感觉如何？
4、平行四边形前叉有没有M1那种车把紧固旋钮？
5、联盟店铺里怎么没有研究会了？
6、研究会今年取得了哪些工作成果？
7、研究会重产上牌的目标什么时候能够实现？相信这也是众多挎友最迫切的期待。

无锡750

:victory::victory::victory::victory:

烙铁

8月7日
依依不舍离开季候鸟高山旅馆，最后看一眼美丽的梅里雪山。
我的性格决定了我不会走回头路的。所以这次返程也是。回家的路还很漫长。
从德钦出来选择了沿着澜沧江一路下到维西的得维线。
路况很好，随着澜沧江奔腾的江水一路快速下降，气温也很快的回升。
沿路有个百来年的教堂，西方传教士百年前就来过这里，有些还埋在了这里。现在又有多少人来过呢？
澜沧江其实也有很多大拐弯，不像金沙江那样围起来收费。
得维线也都改造的很好了，取直，架桥，很好跑，挎子才能感受到的豪放一路伴随着我们。
中午在维西吃饭，饭店老板娘很热情，新鲜的野生菌真的很好吃。还给我们指路，说往塔城去都是这样很好的路，往
通甸路况不是很好，不过有大巴车来往。
饭后合计了一下，往塔城需要翻越横断山脉到达金沙江比去通甸多跑约70公里，去通甸有大巴走应该路不会太烂，所

以选择了走通甸。
直到现在都很后悔当初选了这条路，路况极差，而且很长，90公里走了四五个小时，常常涉水，塌方到处都是，几次

遇到石块夹杂着水流从山上倾泻而下都是眼疾手快的停车躲过，走得心惊肉跳。路上确实有遇到大巴，不过看的出来

大巴司机严重的怒火和无奈。后来和朋友提起，说这条路就是恐怖之路，太烂！
上到剑兰公路天已经黑了，原本计划六七点赶到沙溪古镇，看来得9点左右才能到了。
剑兰公路路况很好，就是常常翻山越岭的。赶路有些心切，车速也开始加的比较快了，码表已到70。离剑川只剩三十

多公里了。
下着雨下着坡，忽然间发现道路与桥梁间的一个积水坑，桥梁的水泥面那样的凸立着，不敢急刹，不敢猛转向，由它

冲过去吧。
巨大的撞击力下，后座侧工具盒内的滑油罐飞起来了，越过头顶摔在了车斗里，瞬间车辆没有了动力，没有了灯光。

一片漆黑。
下坡弯道中不时有车辆冲下来，瓢泼大雨中没有灯光是很危险的。
一时找不着原因，只发现前泥瓦被转向柱压凹，和前轮都蹭到了，转向柱和前轮之间可是有超过130公分的距离呀！

！！
只好先拉一条线路恢复动力，打着手电筒，紧跟着一部货车的尾灯继续往前走，头盔是没法戴了。
这样跑了二十来公里，在电筒也没点了的时候终于发现一家客栈，毫不犹豫的冲进去，还好，还有一件客房。
两人都已淋透冻僵，狼狈之极。
干！！@#%￥%%%%

烙铁

8月8日
第二天起来检查车辆。
前叉阻尼漏油了，前泥瓦中间连接件拉脱焊，主车线束九条线被前泥板和转向柱压断六条，主线都是白色，所以一时半会没法区分哪条是哪条了，只能等到回到大理用万用表来找了。前轮钢圈凹陷了一处，不过外胎没有明显鼓起还能用。
接下几天只能白天靠电瓶工作了。
好在离沙溪古镇也就20多公里，中午就到了。
刚好赶上沙溪古镇白族的火把节，节日过得很狂热，马圈国际青旅的老板阿梁是我高山技能班的同学，难免酒肉招待叙旧，再次见到同学实在是开心。
盘庚两日在10号回到了大理。
修车，休整。

烙铁

8月16日
在大理休整了一周，电路用万用表找着了各个，恢复了灯光动力和充电系统。
中间有一次化油器隔垫破损漏气，始终没有发现，低速时有一缸不工作，一直以为是排气门烧蚀了，还好在打算卸下缸头的时候发现了问题所在，更换后故障排除。
前叉更换O形圈很麻烦，所以没有动它，回去阻尼这里再重新设计。
期间还打听用物流把车托运回去的方法，最终还是决定骑回来。
于是16号中午再次踏上回家的漫漫长路。

说南涧县有个奇怪的顶菜舞是个特色，只在图片上见过，一伙人头上顶个菜盒在摇摆着，应该会好玩吧，就是不知道那些菜有菜汁没。
巍山古城到南涧这条路挺窄的，沿山涧而下，其实元月份的时候走过一次，不过那会儿天寒地冻的，到处都是光秃秃的。这回就不一样了，碗口粗的三角梅树到处散落在路边，那姹紫嫣红的美好熟悉呀。
南涧到景东中间隔着个无量山，名字挺气派的，和天龙八部的段玉有着千丝万缕的干系。不过说那悬崖峭壁上那孤零零的小庙就是神仙姐姐住的地儿，我就不敢说是了。哪个姐姐？住这？
景东基本已经是个纯农业县了，镇沅更是。景东到镇沅的路是那种连分道线都没有的小柏油路，弯极多视野却很好，有时能看到四个弯外，所以切弯成了很好的乐趣，加上前半段那种细腻的热带山区的田园风光，稻谷已经黄了，玉米，烟叶火龙果。。。川河，阔叶，村落。。很是赏心悦目。后半段是山区，高大的树木，各式热带植物，若隐若现的道路，就像穿行在热带雨林。人们也很热情友好，拍照时赞了声漂亮，马上应说：还不错，往后面一点的山坡上野生白天鹅已经歇在树上了，那才漂亮。
镇沅县很小很干净很安静，属思茅辖。街上商店比饭馆多了去了，８点多喊到一小哥问哪有吃饭的地儿，他很迷惑的说这个点吃饭。。那你转去下条街看看，可能也没了。这泡茶是用土陶，很土很土那种。镇沅说有一棵２７００年的古茶树，列吉尼斯之首，犹豫要不要去瞄一眼。
晚上住在了镇沅。

烙铁

８月１７
打早上出门开始就翻了座山，哀牢山。直翻到午后，下到山下那会有１２６公里。山上大雾，雨丝是横着飞的，两旁路肩很厚实的苔藓。自打下了德钦以来从没那么冷过，各种加衣裳，下到嘎洒就又是短袖了。。
下山的时候会遇到一个大瀑布，免费参观哦。
一直过了新平线终于就可以上到国道了。
没想到的是国道213是那么的烂，尘土飞扬，山路崎岖，大货车却很多。竟然很难超车。
好在并不长我们就拐到了国道323上，这条国道的终点是瑞金，我们会沿着它走很久。
直到石屏县，道路都很好，几乎都没车，在山中盘绕，很舒服。
当然，到了石屏后有了高速，所以老国道变得残破不堪，高速离老国道很近，骈个腿都能跨过去，可是摩托是上不去的，
直到过了异龙湖进入平原路况才又好起来。
入夜时分赶到了建水，沿途景色不错，可惜光线已暗。

烙铁

８月１８
建水有古城曰临安，明清设临安府。据说孔庙全国第二大。当地人常自豪朝晖门媲美天安门，哇靠，这哪跟哪呀。
我觉得倒是特警可以媲美。那叫一个多呀，满街都是，早上出城时把我也拦下来教育了一番，拦下我的是一个尖嘴猴腮长得很猥琐的一个，我都不知道他是怎么混入特警部门的，不过态度还好，说下次必须要戴头盔，这次就不处罚我了。。。这是出门这么久第一次被拦。
当地有小吃叫小粉卷，被一三十年老店的老太太笑里藏针的刺了一下出了点血。古城在大建设，把现有的建筑改回以前的模样，当初真是吃饱了撑的！不过满城的石地板还是可以赞一下。
出建水到沙甸镇走了一段国道326北上，路上车辆几多，忽然好不习惯这种车水马龙啊。
以为出了开元县城应该有加油站结果竟然没有，一路盘山上去心里一直在打鼓，尤其在开了备用油开关后，结果在一个鸟不拉屎的偏僻的地方竟然遇到一个中石油加油站，说到下个镇子还有35公里，好庆幸，备用油可是跑不到35公里的。
在中和营吃了一顿清真饭，是离开大理以来最好吃的饭了，很干净，很便宜。有信仰的人是不一样。
过了砚山珠街镇开始爬山，也开始修路，很难走，在屏南镇的时候天已黑，想就地休息，却没有一家像样的客栈，只好继续摸黑赶在颠簸的路上走了三十多公里来到八宝镇吃饭休息。车停下来就又下雨了。
离富宁还有30多公里。却实在不想跑了。
靠三天了还没走出云南。

烙铁

８月１９
以为八宝出来到了富宁路就好了，想的美。
富宁城里的路还是可以的，出了富宁３２３国道基本就处于废弃状态了，到处塌方没有处理，路面上的柏油也都没了，都变成非铺装路面了，有个路口竟然都找不着路啦。
路上遇见一个车友，很牛！带着老婆孩儿骑着个大排去了趟香格里拉。中间也摔过好几次。说道这路咋这难走，我鼓励说，广西很近了，到了广西就路就好了。
我错了。
进了广西路上倒是有柏油了，就是裂成一坨坨的了，那种颠无法言表。
遇到所有走在这条路上的车辆都是全车上下到处叮当响。一部皮卡就像跳着舞一样飘了过去。
直到到了百色才知道原来路是可以很平的。
手，脖子，屁股能得癫痫的话一定就得了。
几天后有个广西大排车友也从这条线回来，打听路况，我告诉他能上高速就别下来了。结果他还是被赶了下啦，告诉我说他的人和车都都要散架了，连两轮都找不着好路了。
百色到巴马应该是旅游线路了，很好跑，就是很多司机的交通意识太差，公路上掉头，左转啥的都是不看的
不过对于从烂路里出来的人有机会走走这么好的路还是想赶赶的。
晚上终于赶到了巴马