瀚翔牌边车测试报告

番绍 · 发表于 2013-10-1 01:47:52

此贴纯属技术交流，主要是想探讨车辆使用中遇到的一些问题，以期使车辆性能得到更多提升。帖子中可能问题提得比较多，但并无攻击之意。欢迎大家拍砖、来喷。

番绍 · 发表于 2013-10-1 01:50:26

本帖最后由番绍于 2013-10-1 04:28 编辑

另：表情党大爷，求求你别发表情，人家好不容易发个贴，是希望和大家交流探讨的，不是来给大爷您灌水的。你大爷的只要见到贴子，千篇一律来搞个鬼脸，甩下手指，写个顶字。见不得发贴呀，要灌水升级可以到茶馆嘛。

点标题下的“只看该作者”吧，很多兄弟的精彩点评又看不到了。我要是版主，见表情党一次扣分一次，扣到禁言为止，看还敢不敢。

番绍 · 发表于 2013-10-1 01:52:05

本帖最后由番绍于 2013-10-1 02:01 编辑

原车改装帖子：

https://www.cj750lm.com/forum.php?mod=viewthread&tid=101461

首先感谢江苏省连云港市的瀚翔同志为此车所付出的精力和辛苦，用了三年的业余时间将一辆破烂的B7打造成一辆全新战车，兄弟辛苦了！

顺便再感叹一下俺的两个愿望：一是参观宝鸡的漂流基地，二个是去朝拜一下连云港的大师和地主。

番绍 · 发表于 2013-10-1 01:55:53

本帖最后由番绍于 2013-10-1 16:12 编辑

一、 2013年9月11日车辆运抵云南省德宏州

曾经想买辆挎子，从爷爷骑到孙子。以为如果有一辆M1M就可以骑到老，有了挎子才知道根本做不到。买了很多辆挎子后发现，内心用外物永远满足不了。在追逐的路上，是否应当停下太快的脚步。是放任欲望为物奴役，还是朝向梦想不断前进，得做出坚定的抉择。

番绍 · 发表于 2013-10-1 01:59:59

看到车后，我想其实不用打箱的。屁股露在后面没包，有小擦伤。油箱被车把磕坏了一小点，其它也没什么。看到期等已久的车，提车现场的全景也忘记拍了。

番绍 · 发表于 2013-10-1 02:03:30

本帖最后由番绍于 2013-10-1 12:31 编辑

一、操控性：

操控性能综合体现一辆车的车架系统、动力系统、行走系统、刹车系统，直观的反映出了制造者的改装能力及装配水平。

总体来说，这车有以下两点给我的感觉就像开一辆拖拉机：

1、发动机声音大，杂音多，左缸怠速时敲击声很明显。看来对于一辆旧车，再好的技术也只能做到有限的修复。空档档位模糊，应该是扇形板磨损了吧。

番绍 · 发表于 2013-10-1 02:09:17

本帖最后由番绍于 2013-10-1 16:12 编辑

2、跑不快：不是马力不够，是不敢开快。车的协调性差，跑快了车辆不稳。是不是750中M1最稳定？开M1，直线油门到底，国道80码过大弯，都觉得十分稳定。而冠军改和B3改，也是开快了车身不稳定，直线开到60，心就提在嗓子眼了。我喜欢M1M低把、低座、硬减所带来的扎实操控，它的座垫宽大，骑很久屁股也不会疼，低把跑长途我也不觉得哪里不适，反到觉得宽把手酸，高把腰酸。M1M除了烂路太颠以外，是长途旅行的好车，如果长途我还是会选择M1M，烂路毕竟是少数嘛。

番绍 · 发表于 2013-10-1 02:11:55

本帖最后由番绍于 2013-10-1 04:32 编辑

关于车辆的稳定性，是车型的原因多一些，还是调较的问题占主导地位？

番绍 · 发表于 2013-10-1 02:26:49

本帖最后由番绍于 2013-10-1 04:32 编辑

三、行走系统
1、条轮：俺最想尝试，也最担心的条轮。收到车后发现除了备轮，其它三个都有很多车条是松动的，我觉得改车帖子中编条圈的工具很不错呀，怎么会出现这种问题呢。我没技术调整，只能挨个把松的车条紧了一遍，也没法管车圈能有多圆了。
2、碟刹：我真佩服瀚翔，现成的车迷碟刹不用，非要费牛劲自己去研发一套。不过这套碟刹确实为全车增色不少。只是我觉得前刹搞个单碟就行了，后鼓刹改车时也说好用予以保留，那就没必要装后碟了嘛，还不如加个边刹更有效果。
我到更喜欢用调校灵敏的鼓刹，简单可靠，便于维修。而且碟刹走泥路会被飞溅在刹盘上的泥水磨损刹车片。

清风影 · 发表于 2013-10-1 08:29:01

山东类减震偏软也是造成不稳定的原因

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[改车] 瀚翔牌边车测试报告

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