摩旅最好的阐释就是“跑路才是硬道理”，就是要在路上去体会贴地的飞翔，将脑中的烦恼让风呼啸地带走:victory:
——————————————————————
来过
张秘又偷懒了，继续上照片啦！
路过看看
:):victory::):victory:
:):):):victory:
张秘人呢，又不见人影了。星期六就拉你出来批斗了。哈哈。。。
{:5_184:}{:5_184:}{:5_184:}{:5_123:}
继续期待大片:lol
精彩的游记！！！！
jackey_cheung 发表于 2012-2-7 23:25 static/image/common/back.gif
然后还有一个弯位，这个弯位非常小和急，正确行进方法是上到弯位后要调整好车头再冲上去，而我却直接急转弯 ...
http://img165.poco.cn/mypoco/myphoto/20120131/23/55166152201201312312411933270662473_067.jpg
准确来说
拐弯的时候
地势上边车位置比主车位置高了
事后我也查证了地形
故 翘斗是必然的了
我的经验是
主车的位置一定要比边车的位置高而且不能变线
积奇张的方向感还是相当不错的
在这种情况下潜意识里还是遵循跑山路的原则：靠里不靠外
如果不及时扳方向的话
那就不是向里冲沟而是向外冲坡了
这个得益于积奇张丰富的路跑累积下来的经验了
我拍照片的时候
心里格登了一下
事后也证明了长江的发动机能很好地保护驾驶员的双腿
我当时非常担心积奇张被夹住
结果是人和车都平安
这次路跑还是有些经验值得总结一下的
1爬坡时的半联动操作与运用
2反方向转弯的车位调整
3长时间路跑发动机的降温
在冲坡的时候 积奇张的车子已熄过一次火
那是因为发动机的温度过高了 车子乏力
后来改用半联动冲坡
我个人觉得应该停下来让发动机降降温了
不过 二辆车子的车况都是非常非常的好
由此也再次证明了长江750的特质
说得不一定对
大家交流
握手～