论坛 › 技术交流区 › 各种发动机，变速箱的拆卸安装，以及平时遇到的问题！

40匹 发表于 2010-12-17 00:27:37

本帖最后由 40匹 于 2010-12-16 04:29 编辑

老的前叉的“下帽联接螺帽”分2部分，还包括一个“下套筒”。

40匹 发表于 2010-12-17 00:31:19

安装方法也一样。

40匹 发表于 2010-12-17 00:36:09

本帖最后由 40匹 于 2010-12-16 04:40 编辑

套进“柄管”，旋紧！:victory:

40匹 发表于 2010-12-17 00:56:22

如果旋不紧或使不上劲，可以用工具插在“弹簧下帽”的孔里用劲！

40匹 发表于 2010-12-17 00:58:26

本帖最后由 40匹 于 2010-12-16 04:59 编辑

装上“上衬套”，注意零件的方向。

40匹 发表于 2010-12-17 01:05:16

装上“下衬套”，这个没有方向性，随便怎么装都可以，再把“柄管弹性圈”（卡环）装上。

40匹 发表于 2010-12-17 01:15:40

本帖最后由 40匹 于 2010-12-16 05:39 编辑

装到这里，要暂时停一下，观察一下“下帽联接螺帽”会不会碰到“中部套筒”，如果不会碰到，就进行下一步！
如果会碰到就要调整“中部套筒”！因为“柄管”这一套零件都是直的，会碰到就是“中部套筒”的问题！
对小歪的“中部套筒”，有时用点劲就可以校正，要是歪太多，就要在“弹簧上帽”和“中部套筒”之间加点垫片之类的东西。

40匹 发表于 2010-12-17 01:38:13

老式的“缓冲器”和新式的“缓冲器”。

40匹 发表于 2010-12-17 01:45:48

如果卸下的橡胶垫是好的，就直接安装到前叉的“接头”（油缸）上。
如果是坏的，就自己用内胎皮剪一个！

40匹 发表于 2010-12-17 01:48:52

本帖最后由 40匹 于 2010-12-16 06:08 编辑

然后装到“接头”（油缸）上。
“缓冲器杆”上一定一定要把螺母旋上。

查看完整版本: 各种发动机，变速箱的拆卸安装，以及平时遇到的问题！