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40匹 发表于 2011-1-21 23:22:29

然后装上“拨叉”，这就是拨叉，左边是3、4挡“拨叉”，右边是1、2挡“拨叉”，二者结构不同，不能互换。

40匹 发表于 2011-1-21 23:25:55

安装1、2挡“拨叉”。把“拨叉”卡在1、2挡之间的“结合套”上。

40匹 发表于 2011-1-21 23:33:18

将“变速叉轴”穿过1、2挡的“拨叉”。

40匹 发表于 2011-1-21 23:37:59

然后装上3、4挡的“拨叉”，并将“变速叉轴”安装到位。

40匹 发表于 2011-1-21 23:40:46

“变速叉轴”安装到位时，从变速箱“前盖”看到的样子。

40匹 发表于 2011-1-21 23:43:48

用“螺钉”固定“变速叉轴”。

40匹 发表于 2011-1-22 00:07:02

然后安装“前盖”上的“盖板”。这个位置的作用是将润滑油导入二轴的内孔，润滑齿轮衬套。

40匹 发表于 2011-1-22 00:44:57

本帖最后由 40匹 于 2011-1-22 01:54 编辑

感谢各位挎友的支持和鼓励！
看看各档位的变换原理：左边的1、2档“拨叉”把“结合套”靠到一档齿轮，车的速度就是一档，2、3、4档齿轮和二轴是分离状态。
                              左边的1、2档“拨叉”把“结合套”靠到二档齿轮，车的速度就是二档，1、3、4档齿轮和二轴是分离状态。
                              右边的3、4档“拨叉”把“结合套”靠到三档齿轮，车的速度就是三档，1、2、4档齿轮和二轴是分离状态。
                              右边的3、4档“拨叉”把“结合套”靠到四档齿轮，车的速度就是四档，1、2、3档齿轮和二轴是分离状态。

40匹 发表于 2011-1-22 21:58:25

那么，有什么东西可以一次只有一个档位起作用，而其他档位没有作用呢？

那就是扇形板！

40匹 发表于 2011-1-22 22:03:01

看看“扇形板”是怎样变换档位的？

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