大灯左边的发电指示灯，是否还管用呢？？？？ 管用啊,当打开电门时,12V的正极电先流向充电指示灯,再通到电子调节器的正极,从调节器出来再流向发电机的磁场,磁场的另一头搭铁形成回路,该灯就亮了,当车子启动后,发电机的AW输出线就有电了,一小部分电流经过单向二极管,直接进入电子调节器,这时充电指示灯就没有回路了,也就是不亮了.另外,在电子调压器的两个接线中间,有一个发光二极管,在车子启动后,它就发红光,表示充电,该发光管和大灯上的充电指示灯工作相反.
[ 本帖最后由 港城车迷 于 2009-11-8 18:15 编辑 ] 原帖由 港城车迷 于 2009-11-8 18:12 发表 http://www.cj750lm.com/images/common/back.gif
管用啊,当打开电门时,12V的正极电先流向充电指示灯,再通到电子调节器的正极,从调节器出来再流向发电机的磁场,磁场的另一头搭铁形成回路,该灯就亮了,当车子启动后,发电机的AW输出线就有电了,一小部分电流经过单向二极 ...
谢楼主了，下个月，6V开工，如有不懂之处，还有可能打搅您了!!! 原帖由 大鲤鱼 于 2009-11-8 18:16 发表 http://www.cj750lm.com/images/common/back.gif
谢楼主了，下个月，6V开工，如有不懂之处，还有可能打搅您了!!!
不客气啦,天下侉友是一家,我非常愿意为更多的侉友提供服务. :lol :lol :lol 太服气了！把侉子里的高手聚集起来造车！那。。。。。。。世界一流！！！！ 幸福250能用此法吗？《我是新手》:victory: :victory: 原帖由 张三峰 于 2009-11-8 18:44 发表 http://www.cj750lm.com/images/common/back.gif
幸福250能用此法吗？《我是新手》:victory: :victory:
请你查看下面的http://www.cj750lm.com/thread-38120-2-11.html帖子:
老夏 我们老了
原帖由 夏都 于 2009-11-8 12:48 发表 http://www.cj750lm.com/images/common/back.gif楼主牛人...佩服佩服!!
电路我看明白了....学习了..
有一个问题,磁场线圈没有换吧.如果直接加12伏的电压,线圈是否能够承受的住呢?
旨在交流,楼主莫生气....
老夏我们老了，你说的这个问题不用担心，这个电路原理我想了半晚上 明白了
不会烧线圈的，他现在等于转子和定子串联起来了
其实他装的这个调节器 不是调电压的 是调电流，调节给磁场的电流，并且监测输出电压，
如果小于14V ，就加大给磁场的电流，来满足发电机的输出达到14V。
其实给磁场线圈提供的是电流 。:lol :lol
只要保证输出不过载就行了，我的发电机是70W的，我计算后得出结论
输出实际功率大约在120W因为这个发电机有一半的电流来自蓄电池。
:lol :lol :lol 只要晚上开的不多，电池还是能满足要求的，如果装40A以上的蓄电池，
我估计永远都充不满。还有高压包 我觉得要换掉。
不知道楼主什么意见？ 回楼上:要改的侉友可带一个12V的高压包,放车上备用,等烧坏了再换. 原帖由 loulou400 于 2009-11-8 19:21 发表 http://www.cj750lm.com/images/common/back.gif
老夏我们老了，你说的这个问题不用担心，这个电路原理我想了半晚上 明白了
不会烧线圈的，他现在等于转子和定子串联起来了
其实他装的这个调节器 不是调电压的 是调电流，调节给磁场的电流，并且监测 ...
高压包，能找到差不多的，万事俱备只差什么风来着!!!!!!!!!!!!!，