本帖最后由 战友 于 2010-1-23 12:02 编辑
自由印度洋南亚行第十四篇；琅勃拉邦至云南景洪从琅勃拉邦到中国云南边境还有三百多公里，也全是山道，我们小小的车队告别了山城，再一次打起精神穿越老挝原始森林中哪蜿蜒曲折的道路，向着回家的路进发。山道路面损坏很多，行车也很困难，有施工队在修路作业，一打听原来也是中国来设计援建的，这条路看来要修几年才好走，我们行车困难但看到还有比我们更坚苦一只队伍，在一处上坡路面看到一队从泰国骑自行车去中国的队员，推着自行车往山上走，我和老高停下来与他们打召呼，相互合影拍照,祝福他们一路好运。野芭蕉的叶子在道边晃动，山上生长着叫不上名的林木，但越往中国北方细看路边许多山头都是只有灌木没有了森林，哪些传说中的大树早已不见了踪影。下午来到处小镇，路边上一处小院引起我的注意，大门上是用中文写的字，进去有一座纪念碑，上书“革命烈士永垂不朽”，纪念碑座上写有“中国援寮筑路工程队第三0一支队”是一九七二年建。对于我们这些生于六十年代的还是能记住哪个红热的时代，显然这是为纪念中国政府当年抗美援越援老时牺牲的筑路官兵所建。看着凋零的小院，斑驳的碑体，长满杂草的墓地，真是百感交集，泪水早已充满眼眶，细看哪一座座坟墓，回想当年年青时风华正貌，入伍参军来到异国他乡，他们要是活到现在也会与我们一样生活。我注视良久，向这些没能回家战友敬礼后跨上我的战车向着中国驶去，只留下一溜烟尘和门口张望的当地人。前方有座加油站，其它几位同伴早已在此等我，加油站的工作人员告诉我每年都会有中国人来这个烈士陵园。是呀，我们今天行驶在这条公路就要感谢他们当年筑路的幸苦。随着东盟大通道的建设，这条路会越建越好，我们还会回来的。前行中，来到距中国边境18公里处的小镇 – 纳堆，这里就是我们来时路过的昆曼大通道分岔的地方，左转就是通往泰北的路线，直走就是去中国云南的路线。在此我们办理了过境车辆手续，交了通行费，大家已没心思多停留，天色已晚，要尽快赶到边界在工作人员下班前办理好过境手续。最后的一点熟悉的山路很快就完成行驶，先到老挝海关处办理手续，再到达国门时天已完全黑了，几个中方武警查看了我们的证件和车辆，听我们说一路的见闻，很是钦佩，手一挥欢迎你们回到中国。回到中方一则停车吃饭住店，走到哪都有人想打听我们的故事，对我们一行是敬佩的不行，吃住店家也都十分的客气。10月12日风和日丽，天光明媚，大家的心情格外好，行驶在西双版纳高等级公路上，这时的车辆也格外听话和平顺，回家的感觉真好。从9月23日出发至10月11日入境，共行驶共18天，到景洪算总行程约4500公里。琅勃拉邦的湄公河畔琅勃拉邦夜市轻骑兵在试水深,看能否通过当地人在修路遇到的泰国自行车手中国援老筑路官兵烈士墓
中方一则磨憨景洪金版纳酒店
牛牛牛牛！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
继续顶 ！{:5_123:}{:5_122:}
我佩服这次活动的发起者和做计划的人，好想法！好计划！
自由印度洋南亚行第十五篇；后记，西双版纳的大板（全文完）车队全体安全到达景洪后直接把车开到物流地装车发运，随着吊车高高的把挎子吊起送上卡车，老高立马去机场赶最近一班飞机回上海，当老板的也不易，心中踮着事多。留下来的几位要好好看看这里的特产-----大板。此大板一般系指用缅甸、泰国、老挝等东南亚国家进口的金丝南木，花梨木、红酸枝类原木从中间距开，长几米至数米，宽一米以上，可见树心的花纹，经打磨抛光处理后，可做大板茶具、办公家具、自然艺术根雕等，原汁原味，气派非凡，十分好看,此物为本地特产， 也不知从何时兴起。经当地朋友介绍，我们参观了几家大板厂，虽不太懂但看到是真材实料，据说三年前大板价被抄至最高点，现在只有哪时的一半介。我们喜欢天成自然的物件，几位车友花了二天时间跑大板厂，终于定下二块大板，立马付钱走人。本文结束前，看到了已放在办公室内的一块不算大的大板。结束语：这个国家富了，他的人民如今也可以花点小钱出洋显贝，把快乐的记忆带走，留下点碳排放，过去西方人的“专利”，如今早过期了。抽大烟景洪的大板厂看这块大板有多大,可见这个树有多大
就要这块了如今已放在办室中的大板
天然原木
:lol 漂亮 好喜欢~~~不过更愿意看到她生机勃勃样子~~~:lol
{:5_122:}{:5_122:} 乡间小路{:5_122:}
看完全文有想开侉子去的想法了
早就知道泰国的美吉普好多的，你们可是见着了，坐过了，当时买不了，怎么也没有问问有什么渠道可以买回来啊？？？办法肯定有的！！！不知道有没有留下那边买车的联系方式啊？遗憾哪.........
好大的木板，好漂亮的花纹，什么价格啊？