学习{:5_183:}{:5_183:}学习在学习
好东西呀，好东西~~~真是太好了~~
你好！夏师傅/我有台老6V车，84年的。电路问题请教一下。我的发电机是7V10A的，调节器型号是MTY-2/6.5V10A的，我看过以前你关于发电机与调节器检修的帖子，我也按你说的方法调试了，但现在这车的线路还是不正常。主要症状是车发动后调节器不充电，断流器怠速时是微合/微开，加大油门时不闭合反而张开，怠速时调节器输出的电压是5V左右，加大油门就几乎没电压了，不冲电，我用万用表测试发电机怠速时5V左右，稍加油门超过10V以上。调节器测试节流器与断流器正常，发电机测试正常/请问夏师傅是哪里出了问题？发电机与调节器型号匹配么？求回帖/我车的图片在这个网址http://www.cj750lm.com/thread-55477-1-1.html
7V10A的发电机，是负极搭铁！你车上的调节器可以用地，这种发电机不能用电子调节器。
检查方法：将发电机的W接柱接地，AW上面接一个12伏50瓦的灯泡，将车发动加油门，发电机正常的话灯泡会发光，亮度随转速而改变，如果不亮的话，那就修理发电机。
发电机正常的话，那就是调节器的问题。调节器的检查可以参考上面的帖子内容，很简单。。。
调节器检查时，还要看下各触点间隙是否太大等，。。
另外，还有检查线路是否有接触不良。。
好！我按照你说的方法试试看/谢谢夏老师了！如果不行再求助~:handshake
本帖最后由 长江VS幸福 于 2011-3-3 22:04 编辑
我试过了，发电机的AW接正W接地灯泡很亮，用万用表测能发出30V以上的电压，调节器按你的方法检查过了没坏，在车上调了很多次了，小油门的时候DC极充电量不到6V，到中油门断流器闭合时DC极的充电量一下子就跳到30-40V了，电瓶线都烧短了，我是真整不明白了，难道是调节器老化了？还望指教啊/{:7_332:}对了，着车时调节器里有吱吱的响声，我看了，是触点发出的声音，这正常么？
回复 10# 夏都
精辟！！！！！
呵呵，指教不敢当啊，
你先看下电瓶是否是负极接地！。。。这一步很重要。
DC的6V--是电瓶的电压。
吱吱声是节压器的触点在高频震动。是正常地。
你先检查发电机的AW到调节器AW的接线是否有松动，
再看下断流器的触点间隙有多大？弹簧是否太紧？
第231帖就是断流器触点。
间隙大了，闭合电压就需要高，也就是说油门要大触点才闭合。间隙小了，小油门时电瓶会反向放电，所以间隙要调整到合适。具体调整方法参见本帖。。。
本帖最后由 长江VS幸福 于 2011-3-5 08:50 编辑
这些我都试过了，即使是小油门的时候断流器闭合了，闭合后DC充电极的电压就上升到20V以上了，也不行啊，节压器我用电瓶试了好使，6V多就开了，短流器也试了闭合。怠速时把断流器用螺丝刀将触点靠合DC极的电压就将近6V。若像夏老师说的只要一加油断流器就闭合，那么DC极的电压就随着油门的加大而不断的增高了，我就想不通了，这样的情况下怎么能达到充电的标准电压的呢？还请夏老师指教/呵呵我的话多了点，当然了我想只要玩挎子的都能理解我这种心情的！
对了/我这还有点250的配件，夏老师需要什么尽管说，免费赠送/:handshake