<DIV class=quote><B>以下是引用<I>生记</I>在2007-9-22 11:07:38的发言：</B><BR>好办法！改装的幅度不大，但效果不错！建议中间的连接铜管用粗点，中间加个开关，方便分别微调两个化油器。</DIV>
<P><FONT size=5>此套双化平衡系统是两用的，一是拆掉中间的铜管，弯头及连接管头不用拆，在连接管头内螺纹处加一个铜制堵头，还是双缸双化，不影响正常使用；二是双化平衡系统的部件不拆，两部化油器按照技术条件正确调整，根据实际使用情况微调，即可达到提速快，增挡抖动小，省油的目的。根据我的使用情况，挎子化油器有PZ24、PZ26、PZ28（B\C\D\F)湛江德利的，PZ24的有野马牌的，质量一般，PZ26很少用，PZ28湛江德利系列是比较成熟的化油器，省油，密封性好，我现在装车的是PZ24野马牌的，下一步准备改用PZ28湛江德利系列的，相信效果会更好。整个管路系统中尽可能少用开关，避免漏气产生不必要的故障。粗铜管不易加工，再者，冬天混合气冷却的快，不利于雾化。</FONT></P>
“鸡毛信”大哥不错呀！好贴！！！值得大家借鉴学习！！！敢想！敢做！加强技术革新！
顶，学习了！不说还不知挎子有这么多种化油器。
<P><FONT size=5>又一套双化平衡装置完成制作，全部是铜质材料。</FONT></P>
<P><BR><BR><BR></P>
<P>先用你这管接头接个平衡表调整一下两缸的节气门平衡，然后再连接上你这平衡管子，这时两缸的平衡就OK了</P>
问一下,下面的那几个螺丝作什么用????
<DIV class=quote><B>以下是引用<I>bg4教练</I>在2007-10-23 8:51:10的发言：</B><BR>
<P>先用你这管接头接个平衡表调整一下两缸的节气门平衡，然后再连接上你这平衡管子，这时两缸的平衡就OK了</P></DIV>
<P><FONT size=5>谢谢教练经典的发言。</FONT>
<P><FONT size=5>那个一排小螺丝是铜弯头的内螺纹堵头（也是铜的），如果长时间使用后，平衡铜管内部有脏物堵塞通道或者接头有漏气之处，这时卸下铜管及固定螺帽，用铜堵头拧入弯头，车辆可以继续使用，不受任何影响。待排除故障后，装入铜管。这是一套系统两种使用功能。在加工铜管连接头和装配部件时，按规定使用力矩，铜制件是比较软的，力矩太大，损坏部件和化油器，力矩太小易漏气。</FONT></P>
悄悄的问一声，卖否？
<STRONG><FONT size=5>请楼主提供详细的安装细节图！谢谢！</FONT></STRONG>