我的一点心得 欢迎挎友拍转

老水

250，200机器配750车架小了点。嘉陵挎子还要用600的机器。

爱挎子750

我觉得这是我心窝窝里的话啊！感动．
既然长江７５０发动机根本毫无改进，我们就一定要死抱着它不放吗？
现在的２５０正三轮，随便挑一辆大厂的，质量都比ＣＪ要好很多
吃的少，故障少，性能稳定，价格便宜．
正三轮才５０００－－－－１００００元之间．

我的想法是，等以后中国的摩托运动发展起来了，玩车的人多了
自然就会有各类厂家来做边三，比如宗申买断ＣＪ的外观专利，配上相应的发动机，
用现代生产工艺来制作边三．．．．．．．．．．．．．．．．．．
玩家自己的改装，问题较多啊：１、质量，安全性
　　　　　　　　　　　　　　２、没有目录

qp0414

只有一点：历史文物能改动么。。如果可以。，请给断臂的维纳丝加上双手。玩挎子。关键在于保持原样。这才是感觉。

布仁吉雅

长江750最喜欢的就是对置发动机了，就算油耗大也不换，玩得就是经典，

大傻

不改 你改个看看 在也卖不出去了

黑猫警长

其实，改与不改，全凭个人取舍。
如追求经典，原汁原味，完全可以不改。目前的老发动机还是能够胜任的。（维护要好）
如使用频率高，追求良好的经济性，舒适性，维修便利性，改了也无妨。
总之适合自己的就是最好的。 （毕竟鞋子合不合脚只有自己知道）

苏州穷人

水平对置本身就是挎子吸引人的地方，改了就不爽了。

王不留行

原帖由 半桶水 于 2009-6-21 21:23 发表
应该可行的.现在的发动机经得起考验.
长江750经典的是外观.

这也是我的出发点！   保留极其经典的外观造型   但是在一定程度上平衡机器的经济性

王不留行

原帖由 儿童团长 于 2009-6-21 18:52 发表
有道里、、、、、

Manufacturer	BMW Motorrad
Production	2000–2007
Predecessor	F650 Funduro
Successor	F650GS (twin) & F800GS G650GS
Class	city/sport
Engine	652 cc, Single Cylinder, Water Cooled, Four-Stroke, DOHC, 4 valves
Power	50 hp (37 kW) @ 6,500 rpm
Torque	44 lb·ft (60 N·m) @ 5,000 rpm
Transmission	5-speed, O-Ring Chain
Brakes	Front: 1 disc, 2 piston caliper; Rear: 1 disc, 1 piston caliper; ABS optional
Tires	21", 17" rear
Seat height	30.9 in (784.9 mm)
Weight	387 lb (175.5 kg) (dry), 423 lb (192 kg) (wet)
Fuel capacity	17.3 litres (1,055.7 cu in)
Related	F 650 CS

别人650就50匹马力  咱还在怀念2战呢  哎

张刘喜

呵呵 长江750 改是可以的，但要保持原有的外观，提高机器的各项性能，降低油耗。这样才会更出彩！