他的名字叫，单化管！！！

和尚爱猴子

bg4教练 发表于 2012-12-22 07:59
1:折腾着玩无可厚非，这个只要不漏气，肯定能用，效果不好说，至于楼主说的不怕结冰了等于“掩耳盗铃” ...

壁厚其实可以大点，气缸导热其实真应该好好考虑。一个全免费的热源

李文会

bg4教练 发表于 2012-12-22 07:59
1:折腾着玩无可厚非，这个只要不漏气，肯定能用，效果不好说，至于楼主说的不怕结冰了等于“掩耳盗铃” ...

呵呵老大请问你见过哪一个车子的化油器安装位置是偏的？安装位置真的无所谓的吗？如果在中间都是为了美观吗？给大家科学普及一下、呵呵请别介意为了学习到新知识、我也想改装车子正在为化油器位置的问题头疼。。。谢谢:handshake

bg4教练

李文会 发表于 2012-12-22 10:28
呵呵老大请问你见过哪一个车子的化油器安装位置是偏的？安装位置真的无所谓的吗？如果在中间都是为了美观 ...

每个汽缸吸气的时候，作用的对象首先是单化管子的空腔， 然后才是化油器的喉管，每个缸都一样，并不因为近的就吸得多，远的就少，对于两缸以上的发动机，只要它们同用一根进气歧管，那么真空度总是产生于正在吸气的那个汽缸上且各缸均等，
比如212的四缸发动机，化油器在中间，正常理解2.3缸离化油器近，应该进油多，1.4缸远，进油少，但实际情况是四个缸一样多，当然这是在四个缸机械参数差不多的情况下。
实践出真知，可以拿长江实验，单化装的偏左偏右或在机械中点，效果都一样，中间最美观，也符合心理预期。

bg4教练

和尚爱猴子 发表于 2012-12-22 09:57
壁厚其实可以大点，气缸导热其实真应该好好考虑。一个全免费的热源

是的，壁厚大，传热多，另外材料应选导热好的，我在想，如果用“热管”做一个单化管子，一定很好，不要额外的加热了，多省事啊。

李文会

bg4教练 发表于 2012-12-22 16:47
每个汽缸吸气的时候，作用的对象首先是单化管子的空腔， 然后才是化油器的喉管，每个缸都一样，并不因为近 ...

呵呵老大我觉得离得近应该吸得多、这个和发动机充气系数有很大关系、过去的212是化油器的当时的设计水平和技术比较落后、因为是4个气缸为了平衡进气采用了两长两短共腔混合气带预热器的设计、现在电喷发动机已经不采用了、本人认为既然是改装就应该往先进的方面改进、说实话本人认为长江750每一个气缸一个化油器的设计在当时还是非常先进的、今天很多先进国家大排量车还在使用、当然为了玩玩没事、要是从科学的方面感觉你说的我还是不能理解和明白、不过还是非常感谢交流、谢谢:handshake

bg4教练

李文会 发表于 2012-12-22 17:18
呵呵老大我觉得离得近应该吸得多、这个和发动机充气系数有很大关系、过去的212是化油器的当时的设计水平和 ...

要是没有单化管子的这个大空腔，你说的就没错。
它现在不是直接吸化油器了，是吸这个大空腔，有这个空腔，就算近，也很受影响。
我换个说法你也许就明白了。
单化管子好比一个水库，化油器好比水泵，水泵负责好这个量就行了，至于水泵安装在东面西面只要它朝水库里注水就成。

鲁J-YH520

bg4教练 发表于 2012-12-22 07:59
1:折腾着玩无可厚非，这个只要不漏气，肯定能用，效果不好说，至于楼主说的不怕结冰了等于“掩耳盗铃” ...

谢谢教练指导，我又做了个不锈钢的，样式是一样的，主要是看看他们的区别是什么

鲁J-YH520

bg4教练 发表于 2012-12-22 16:47
每个汽缸吸气的时候，作用的对象首先是单化管子的空腔， 然后才是化油器的喉管，每个缸都一样，并不因为近 ...

我是小白鼠、。。。。。。。。。。。。

李文会

bg4教练 发表于 2012-12-22 17:49
要是没有单化管子的这个大空腔，你说的就没错。
它现在不是直接吸化油器了，是吸这个大空腔，有这个空腔 ...

你说的这个大空腔实际等于进气管的混合室、它平衡进气管之间真空度、我明白了、以前没有往这个思路上想:L谢谢:handshake

bg4教练

李文会 发表于 2012-12-22 22:52
你说的这个大空腔实际等于进气管的混合室、它平衡进气管之间真空度、我明白了、以前没有往这个思路上想 ...

ok,是这样。
但如果是每个缸配一个独立的化油器，比如长江，就要求机械参数上尽量相同，如果进气管一个长一个短，那长的那个进油就会少。
这个也就是独立化油器尽管每个缸做的一样，但还是需要做平衡的原因。