地震终于来了，新兵蛋子请在士官以上级别干部指导下观看，免得看不懂，背地里哭泣。

草根狼

赤膊的轻骑兵

      心无限大师的神来之笔，这种车架的改装让警挎子呆头呆脑的形象彻底改观。佩服的五体投地！！
      不过本人有点点疑问，关于前泥瓦和摇架的这种连结方式，摇架的活动空间是否已经固定？前泥瓦会不会受力变型？大幅度颠簸后，会不会造成前泥瓦下端插入行进中的前轮造成安全隐患？

心无限

赤膊的轻骑兵 发表于 2012-5-19 01:51
心无限大师的神来之笔，这种车架的改装让警挎子呆头呆脑的形象彻底改观。佩服的五体投地！！
       ...

呵呵    首先感谢轻骑兵兄弟给与如此高的评价。下面回答你的几点疑问
1  前泥瓦是和摇叉固定的，三点固定，形成一个整体。抓住前面的提手，可以提起整个车身，相当于后泥瓦的提手的功能。更不必担心其受力变形。
2  摇叉 泥瓦和前轮是整体同时摇动的，上方留有足够的摇动空间。 泥瓦是固定在摇叉上的而且是非常的结实，大幅度颠簸，更不会造成前泥瓦下端插入行进中的前轮。行进途中见到的美女，才是造成安全隐患的最大可能     ！！！！！！！！

真心期望 更多的挎友像轻骑兵兄弟一样，多提宝贵建议，让我们共同期待国产的挎子，明天会更好   

无谋

虽然最近我没有太多的时间上来，但这个贴子我还是从头看到这里的，赞美的话好多的人都要说了我就不重复了，还是和葛大师保持基本一至，让我们继续低调吧！

土楼人家

欢迎跨友耒我的家乡福建永定土楼!!!

洛阳回忆

格蓝特

边轮盘刹，不是很必要啊。感觉实际效果不如拉线带动的毂剎（可以保证边刹比主车后轮刹车来的晚一点）。尤其在左转向带刹车的时候。会发生明显的转向不足。从照片来看。后轮和边轮的泵和盘是一样大的，制动力也应当是一样的，而主车比边车重，所以大力刹车时，车向右跑是必然的，而非主管设计的结果，这种不平衡的刹车除非安装了刹车比例分配阀，才可以解决。太麻烦了。

心无限

格蓝特 发表于 2012-5-25 20:47
边轮盘刹，不是很必要啊。感觉实际效果不如拉线带动的毂剎（可以保证边刹比主车后轮刹车来的晚一点）。尤其 ...

行家总是能看出问题所在，一语道破，切中要害。经过几次路试，确实存在大力踩后刹车时，有轻微跑偏现象。三轮一起同时刹车时，无跑偏现象。最近正在努力解决此问题。感谢高人指教