最简单的机油冷却器---750

机械师

直径约12毫米  壁厚1毫米左右的铜管配合90度的弯头，在750油底壳钢板上钻孔与弯头配合并焊接牢固，根据自己的用途可在相距间隔以及管径上作相应调整，以此应对足够的散热面积。有条件最好设置一个高位的放气阀，这样可以消除管内压力使热交换变得顺畅可靠。如果您感觉此举加大了碰撞油底壳的概率，那么我不否认，但请各位朋友也不要忽视铜这种金属的特性---散热性能  延展性能。等等吧。作为一种辅助的散热手段，它是有效的。同样假设您准备外加油泵冷却，这也不失为一种较为可行的接入方式。

heero

来点图片成品吧

旋风

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孤独的挎子

有图就更好咯:victory:

lin750

来点图片成品吧

天亿

我也是这样想的 ！

lin750

铜铁不好连接吧！！！

鹰之羽

好思路，可行。

heero

买个“冷却器”买个“水泵”弄套管子，做油冷。放油螺丝那做为出油口，上面作为进油口
这么弄油冷也可以的。
只是油冷能解决的问题不多，主要的热量问题，它还是效果不会太好的。
当24P的汽缸散热片在120度的时候，发动机里放出来的机油是70度的。
要说作用的话，就是可以不用分夏天冬天的黏度了~~~

机械师

辅助机油散热的原因多样，但从实际出发归纳起来大致有二，首先就是克服750机器工作时自身热量较高的毛病，同时抵御环境温度过高时（例如夏季或高温地区）对散热的负面影响；再就是特殊工作环境下（行驶阻力较大例如软沙地长时间发动机高转速   变速箱低档低速行驶；长距离高负荷爬坡等）保证发动机的散热渠道。当然还有其他一些原因，在此不一一列数。