解析1967年长江750 （22页前及26、28、30页）

挎友老头 · 发表于 2010-1-8 14:02:48

本帖最后由挎友老头于 2010-1-8 14:04 编辑

第三：轮圈。轮圈全部是军圈，其中仅有一条是“五槽圈”。谈到“五槽圈”大家一定关心轮圈上五个槽的作用，有很多说法，我认为“五槽圈”延续了前苏联乌拉尔轮圈的做法，在冰雪路况严重时，是用来捆绑防滑链用的。我有图片为证，改天另载。

冀中保镖 · 发表于 2010-1-8 14:12:21

:victory::victory:

挎友老头 · 发表于 2010-1-8 14:21:43

本帖最后由挎友老头于 2010-1-8 14:59 编辑

第四:内胎。现在出的内胎质量与过去的无法比，现在生产的材料很薄、重量很轻，过去的用料厚，重量是新胎的两倍，老胎气门嘴都是铜的。具补胎老师傅介绍，一条老胎顶十条新胎。我用的是长征的和英雄的，应该有二、三十年以上的时间了，胎很柔软，一点也没有老化。

LM750 · 发表于 2010-1-8 14:22:04

爽死了爽死了 :lol

挎友老头 · 发表于 2010-1-8 14:47:54

本帖最后由挎友老头于 2010-1-8 15:03 编辑

第五：外胎。经与京字、良乡、长征、英雄等多种老胎比较，我认为还是“新中国”的外胎，装在此车上最合适。我选用了四条新胎，她们都未装过车，“胎毛”还在，虽年代久远，但无任何“龟”裂。

挎友老头 · 发表于 2010-1-8 16:22:01

   这辆1967年的长江750，大件及相关件基本介绍完了，其余的小件还有很多，为了介绍方便，也便于大家较系统的了解，我下面将小件归纳成：
   一个盒、两个器、三块铁、四玻璃、五电器、六皮套、七跟线、八垫皮。
   （我将边整理，边介绍。）

挎友老头 · 发表于 2010-1-8 17:02:43

本帖最后由挎友老头于 2010-1-8 17:27 编辑

所谓“一个盒”是指工具盒，此车上是三角工具盒。说到工具盒，她在车上的位置和形状也是有变化的，最早的工具盒是在油箱的上面，67年以后由于油箱口改成了歪嘴，工具盒就改到了主车架斜梁下面。70年以后三角工具盒又被取消了，改到了油箱的上面(但油箱变成了八字口）。再以后工具盒被彻底的取消了。
三角工具盒，由于容易锈腐，很难保管40余年，原装的很难得。我见过许多现代生产和仿制的产品，无法与原品相比。主要是卡口部分、皮绳部分、铆钉部分等，要想仿制不被看出，很难啊！

上图是67年以前的工具盒。

shwl · 发表于 2010-1-8 19:37:45

:victory::victory:

请指示 · 发表于 2010-1-8 19:56:21

原装主架工具盒太难得了 :victory::victory::victory:

请指示 · 发表于 2010-1-8 20:06:32

解析1967年的长江750 简直是太细致了牺牲了自己的业余时间为跨友翻新老车提供了宝贵的经验理论和实践相结合文字讲解详细强烈请求版主给予精华帖方便跨友进行浏览

帐号		自动登录	找回密码
密码			注册新用户

解析1967年长江750 （22页前及26、28、30页）

站长推荐 /1