关于机油冷却 这里有个思路 大家可以参考下

abddba

提高前机体里的机油回油的液面，相当于前机壳变成了加大油底。这样可以同时达到到减轻正时齿轮啸叫和机油冷却的目的。
如下图所示。
油面高度至图二划线高度。
发电机轴承和油封 请尽量 用进口货。
并非本人创意。
是 一个老外改装乌拉尔650发动机的创意。

[ 本帖最后由 abddba 于 2009-11-17 11:49 编辑 ]

旋风

办法总比问题多！！！！！！！！！这个思路强，问题在于能不能封得住油呵:L

abddba

6v车可以放心改  12的车发电机轴承和油封务必用高档货

清风影

请问  如果增加前机体油面高度那曲轴室油面高度是多少？

abddba

这个是回油孔  曲轴室油面高度不会变化的。
据老外实验可以控制油温在80度。

750传动轴

详细的说明   和图片少了点

和尚爱猴子

好像明白了一点，就是让机油漫到前盖里，比曲轴箱液面高，提高了机油的散热面积对不对？
但是那根铜管是干啥用的.........
貌似还是没明白............

abddba

正时齿轮下面这个孔，是机油润滑完一大一小两个正时齿轮后回流曲轴箱体的通道。
现在通过铜管提高回流机油的液面，使机油回流前先在前机盖里积蓄更多时间，以达到机油散热和润滑齿轮的作用。

abddba

铜管是控制液面积蓄高度的。 要粗一点 内径18mm，
这里不但是机油回流的通道也是 曲轴箱体通风的通道。
铜管太细的话要么不回油 要么不通气。

[ 本帖最后由 abddba 于 2009-11-17 13:30 编辑 ]

abddba

如果怕机油液面太高，导致发电机油封跑油，可以将发电机轴承更换为胶盖的，
安装时吧轴承靠曲轴那面的胶盖撬掉，将靠发电机那边的保留即可。这样轴承胶盖也可以有一定的密封作用。