还是6v充电问题（上图求教）

夏都 · 发表于 2009-9-4 11:37:57

发电机测试发电，调节器拆开后发现和夏都教材上的不一样，好像里面只有节压器和断流器。
在车上测试调节器发现，1、从发电机AW接的灯泡一直亮（随油门加大变亮），此灯是不是充电指示灯的接法？

夏都：充电指示灯的接线就是：一跟线接发电机的ＡＷ．另一跟线接电瓶火线．．（也就是并接在断流器两个触点上，原理很简单）．．．．．

2、断流器随油门加大会闭合，节压器不管加多大油门都不分离，2个触点打火花（触点以用砂纸打磨），强制断开，连接的灯泡熄灭，节压器是不是坏了？

夏都：节压器是正常地，只是没有调整好．．弹簧太紧了，调整下就好了．．．参考下图

夏都 · 发表于 2009-9-4 11:39:19

．．．．．．．．．．

夏都 · 发表于 2009-9-4 11:41:42

另外，下图中．．．间隙太大也不行．．

老布衣 · 发表于 2009-9-4 13:53:33

......小河的老货．重量较重．．里面有三个继电器．．你那种是后期出的，两个继电器．．质量较差，但还可以用地．．．
对于一台6v、m1车整车的电器用电使用性能主要取决于蓄电池、发电机、调节器、车辆启动后为保证行驶、蓄电池、发电机、调节器、必须能够很有效的工作。其中任何一项工作不良就会造成车辆发动机故障和不能正常行驶故障。
你那种是后期出的，两个继电器．．质量较差，但还可以用地．．．．．按你说的质量较差，但还可以用地是用一个小时？还是一天？？还是一月？那种调节器质量差到触点是用铁铆钉替代的、也有用铝铆钉的。质量较差，但还可以用地，要能无故障用一个月那是绝对不可能的！！！此调节器损坏直流发电机比比皆是，屡见不鲜。

ljyljy · 发表于 2009-9-4 15:35:03

回头调节弹簧试试，原来的也是三个继电器的，但2个里面的线烧了，能不能重新换线？都是多大的漆包线？缠多少圈？有修过的侉友上个图讲解一下。一个想省点钱，再者增强自己的动手能力。
再次谢谢老布衣和夏都两位老哥！（不让叫老师就叫你们老哥吧）

ljyljy · 发表于 2009-9-4 15:47:45

夏都：充电指示灯的接线就是：一跟线接发电机的ＡＷ．另一跟线接电瓶火线．．（也就是并接在断流器两个触点上，原理很简单）．．．．．
线路图上充电指示灯是一根接发电机AW，另一根打铁。夏老哥说的另一根是不是接到调节器的电瓶（DC）接头上？两者是不是一样？

夏都 · 发表于 2009-9-7 09:42:51

教授回帖一连用了三个感叹号!可见问题是多么地严重!严重!严重!严重!...教授说不能用那就不能用...:lol

楼主:请以最快的速度买个全新的小河调节器吧...否则,严重的后果我可担当不起.......:lol :lol :lol 哈哈

夏都 · 发表于 2009-9-7 09:48:42

调节器里面的线圈.可以自己绕地.漫漫取下烧坏的线圈测量线径以及匝数,具体就看你自己的动手能力了,,,如果是断流器线圈烧了,就不用绕了,直接换用大功率二极管即可....电子调节器就是用的二极管,原理非常简单..

夏都 · 发表于 2009-9-7 09:51:28

线路图上充电指示灯是一根接发电机AW，另一根打铁。夏老哥说的另一根是不是接到调节器的电瓶（DC）接头上？两者是不是一样？

不一样地,不能搭铁...是接到DC上....也就是点火开关上....

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还是6v充电问题（上图求教）

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