关于数字电压表调节化油器混合比

啊茂 · 发表于 2009-6-30 09:53:54

学习了，就顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶

bg4教练 · 发表于 2009-7-7 19:35:36

我来说几句：
这方法从原理上是说的通的，混合气合适的时候发动机的转速是最高的，发动机的转速高，发电机的输出也高，所以用电压表检测电瓶两端电压，找出最高值，就是发动机混合比最合适的时候。
但实际操作的时候可能要麻烦些，一发动机在调整的这个时间段内转速要稳，这点对正在调整期间的长江来说并不容易。二是数字表本身的字就是乱跳的，要掌握好它的波动范围。三如果车辆的电瓶很好，容量很大，就会平抑掉很多电压的波动，造成电压表波动范围小而看不清楚。四转速除了和混合比有关以外，还和怠速螺丝调的高低有关，所以在此项调整以前，最好把两个化油器的节气阀调整到同步，专业说法是汽缸进气道真空度相同。
建议一：如果能找到数字转速表，直接测发动机的每分钟转数，这个直观明显。
建议二：如果还是用这数字电压表，可以把发电机上三个交流输出线拔了，直接测量发电机的交流输出，这样电压的波动范围大，看的清楚。
实际上发达国家的车辆工厂调整混合气是采用测量尾气排放的方法，车辆的混合比合适，排放的一氧化碳，二氧化碳，碳氢化合物等就低，看人家调化油器的混合比简直就像吃豆腐那么容易，一个感应器伸到排气管里，调整化油器的混合比螺丝，至仪表显示一氧化碳等最低，完毕。
我们是没办法，没那个仪器，挎友才想了不少土办法，怎么办呢，总比耳朵听强。
顺便说一句，这方法对于单化，相对容易，先调好怠速，监测电压，调整混合气螺丝，至电压最高，再降怠速，再调一下就差不多了。

[ 本帖最后由 bg4教练于 2009-7-7 19:54 编辑 ]