关于新长江750的探讨

南京大牌

长江750重新投产，747的价格就像波音一飞冲天，各种吐槽铺天盖地，现在连样车都没有出世，议论价格本身就没有意义，厂家宣传明年出样车，后年安排生产，就此提出一些小小建议，和广大挎友共同商榷。
1，如果实在不能采用对置而采用春风650的并列双缸发动机也不是不行，毕竟它是国产最大排量，各方面经过了十几年的考验，还是不错的，比大单缸有较好的舒适性比4缸有较大的低扭，建议扩缸成为750排量，和名称对应，调教发动机相应增大低速扭矩为设计目标，改异步为同步360度曲轴转角设置，提高低扭的同时还使排气声浪更为动听，异步机器怠速就像单缸，没有激情。
2整车设计可采用一些长江750M1的元素，不要盲目照搬，前，后，边减震全部改进液压式，增加舒适性。三轮碟刹必须的，国产件不敢恭维，鲍鱼这个价位是不可能的了，既然和春风联手了，采用西班牙的西互很好了。
3，一定是轴传动，把链传动改为轴传动这是一个做正三轮的厂家来说可谓手到擒来。
4，边斗的设计外形我想厂家依然采用M1的，虽然古老的外形和现代的机器有点不搭，但是重新设计的风险太大，搞不好弄巧成拙，铁制是必须的，便于二次钣金和行驶的平稳性。
5，关于轮胎，用M1轮胎那就应该加强，M1的轮圈和嘉陵600的比那是弱爆了，其实就用嘉陵600的轮胎最好，质量过硬，出行还可以互换。
6，关于边驱和边轮转向可以作为以后的选装，毕竟不是刚需，备胎是必须要有的，其实一个轻量化的备胎也是可以的，就临时救个急不必背个几十斤重的全尺寸轮胎到处跑。
想必厂家走的是复古路线，其实可以扩展思路以后搞个穿越版之类，能有更为广阔的市场前景。
既然已经买断了这个品牌就应该把长江750传承下去，理解厂家弃用对置发动机，这真不是想想就可以做到的，但无论怎样它也只是个转基因产品了，就此一代神车的诞生也不是没有可能，但新长江的研发没有邀请挎友的参与也是一种遗憾。茶余饭后的瞎想，纯属自娱自乐。:lol:lol:lol

挎骑兵LYG

大牌哥说的太好了，强烈支持！
{:5_199:}{:5_123:}

Gestapo

时代发展了  老发动机看来是要退出历史舞台了

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挎骑兵LYG 发表于 2016-7-19 09:29
大牌哥说的太好了，强烈支持！

:lol:handshake:handshake

南京大牌

Gestapo 发表于 2016-7-19 09:49
时代发展了  老发动机看来是要退出历史舞台了

老长江的不思进取着实令人无可奈何，令广大的对置铁粉扼腕叹息，但总不能吊死在一棵树上，另辟蹊径或许能够走进一片新天地。

馊了的馒头

{:5_123:}说的是挺好，就是人家不一定理咱！{:5_168:}

南京大牌

环顾所有真正意义上的国产量产发动机，春风的动力单元是不二的选择，除了没有对置机经典外高度是硬伤，所以整车出来重心应该是比较高的，看厂家如何处理这个问题。

南京大牌

馊了的馒头 发表于 2016-7-19 10:09
说的是挺好，就是人家不一定理咱！

这些都不需要投入大的资金就能做得的，:lol，
其实就没指望他们能理咱们，说说而已。
闭门造车是这些小车企的通病，嘉陵，鑫源，银钢，无一不是。

馊了的馒头

南京大牌 发表于 2016-7-19 10:20
这些都不需要投入大的资金就能做得的，，
其实就没指望他们能理咱们，说说而已。
闭门造车是这些小 ...

{:5_119:}应该好好把老的国货发扬光大！

红尘任我行

{:5_184:}{:5_184:}大牌哥到底是大牌哥！分析到位