了却生前身后愿，挎子进藏日记

番绍

盼了这么多年，终于出发了，真是不容易，好好享受这美好的旅程吧。

番绍

上午沿着熟悉的320国道出德宏入保山，一切顺利。

番绍

      中午过后进入怒江州，怒江的山和云南其它地方很不一样，险峻荒芜缺乏土质，崇高陡峭山峻路险。出来时还担心雨季下雨，想不到天是这么蓝，太阳是这么烈，火辣的太阳照在峡谷里，把柏油路都烤出油来，车轮滚在上面沾起很多沥青和砂石，迎面的风吹在脸上都是烫的。出发时为了防风防寒穿了雨衣，早就受不了了，人脱了雨衣脱外衣，军鞋不敢脱，赤脚可受不了发动机的烘烤。发动机也烫得冒着油烟。人也没有胃口，就在路边吃了些带来的棕子，好好的端午节不在家，一个人跑这大山里来了，为了这多年的夙愿，什么就什么吧。

番绍

      怒江的路上很多落石，但每时每刻的感受都放在忍受着发动机炽热烘烤的那双脚上，怎么这么烫呀，从来没有过。都说对置发动机散热好，都散到脚上来谁受得了呀。再好好不过水冷吧？真是向往嘉陵的直列水冷，样子丑点就算了，看多了也顺眼了，可怎么就是个链传动的，真是受不了。坚持我的理想，接着烤脚吧。除了脚，太心疼这热得倒处冒油的发动机，平时跑一两百公里的长途也没见渗油呀，下次跑长途装一个车迷的油冷器试试。

鸭行天下

一路牵挂兄弟平安到家，正襟危坐期待精彩大片。

番绍

      过怒江泸水县老窝乡时没有问路顺着路就跑，结果跑到了大理云龙县曹涧镇，问路后一个货车司机告诉我还是不要回去了，再从这儿跑回保山永平，然后又进入大理云龙县227省道，因为我要走的那条路落石太多，很危险，他们都不走。回去也没把握把路跑对，今天大峡谷的热弯也让我受够了，就选条好走的路吧。热了一下午，还把路给跑错了，后半天及明早的200来公里路是白跑了。

番绍

      接着赶路吧，快到傍晚时，感觉刹车有点问题，轮毂烫得不能碰，停下一看是后刹臂无法回位，在刹车臂前方加了一个螺帽解决了，只要刹车杆回位就会推着刹车臂回位。之前为了装刹车蹄片方便，把蹄片弹簧烧软了一些，但保留的弹力也不小啊，想不到还会有这麻烦。

番绍

      路跑错了，晚饭也不想吃了，接着跑吧，跑着跑着大灯不亮了。恰巧经过一个电站，旁边有路灯，就着修一下吧。对我来说，电路就是正负两极进出两向，再多的就不知道了。因为大灯时有时无，大灯开关在家时重接过线头，接好后也用过几天，相信没有问题，是不是远近开关接触不良？拆开后发现开关接触很好，只是有3条线，折腾半天也不知道哪条该是正的，哪条该是负的。用铁丝搭铁，烫手得很（其实是短路了），不行，还是往回一公里住下吧，好好理理思路再弄。

番绍

      来到一个店家，标间50元。太晚了饭也没有，只得泡方便面。吃完接着修车。火花塞也拆下来看一下吧，烧得还不错，以前火花塞总是黑乎乎的，因为有一次把混合比调乱了，车子行走困难，逼着自己学调混合比及双缸平衡。调混合比螺丝，还是黑。降低油针高度还是黑。降低浮室油面高度，砖红了。空滤换薄海绵滤芯降低进气阻力，白了，化油器回火了。摸索和折腾了两个星期我这菜鸟终于把化油器调了个得心应手。我觉得原车的铁丝网滤芯真没多少过滤效果，清洗又麻烦。出发前检查到右缸的气门间隙不足，重调后效果很好，声音变了，排气前端的颜色也烤得一致了。

番绍

      休息了一下，心绪也平静下来。嗯，大灯有三根线，有一根是负级，还有两根是远近光的正级线。这个开关应该是有一根正级的进线，然后分成两根出线控制远近光的。用试灯测试，进线有电，开关出线处也有电，可大灯座处没电。看来是插头出线处接触不好。线头都在大灯座后面，只能拆大灯座了。瀚翔这大灯座没设计好，固定螺丝的空间太小，拆装起来麻烦死了。经过重接，大灯座上有电了，可灯还是不亮，看了一下发现大灯也烧了，真是坏得够彻底的，明天再去买灯泡吧。