6伏的缸桶缸盖活塞与24匹通用吗？如果不通用有哪些区别？

改装狂人

我的6伏尸体快到家了，先做做6伏的理论工作，还没见过6伏，请大家赐教

改装狂人

还有缸垫通用吗？我记得在哪里看过贴子，说是6伏的缸垫厚一些

骑行

6伏车和12伏的区别在于马达，分电器，以及电器部分。在我看来别没太大区别。不过，还是建议12伏的。

改装狂人

骑行 发表于 2013-8-19 23:28
6伏车和12伏的区别在于马达，分电器，以及电器部分。在我看来别没太大区别。不过，还是建议12伏的。

没玩过6伏，一个偶然的机会巧遇了6伏尸体，放弃她实在舍不得，还是收了。

骑行

改装狂人 发表于 2013-8-19 23:42
没玩过6伏，一个偶然的机会巧遇了6伏尸体，放弃她实在舍不得，还是收了。

这样啊。就是6伏没那么皮实而已。尤其是分电器那，因为它的分电器是在前机匣中心，和曲轴是同心的，所以，你要是调火的时候，还得拆前机匣盖子。所以很麻烦。而且烽火头找老货还行，现在的新货吧一是少，二是质量差。别的到还好说。跑起来比12伏的机器要猛一点，毕竟支给。不过你得注意车上的灯泡啥的。别用错。

LAOAK

{:5_199:}{:5_199:}

大脚怪兽

把6V电路改为12V发电（全车用12V电器），最好改为电子点火更爽！结构简单、维护方便、动力十足！

幸福轻骑兵

换12伏电瓶,灯泡,发电机不用,充一次跑几天,别的不管他

长江一号

学习学习学习学习学习学习学习学习学习

yangdc868

骑行 发表于 2013-8-19 23:45
这样啊。就是6伏没那么皮实而已。尤其是分电器那，因为它的分电器是在前机匣中心，和曲轴是同心的，所以， ...

兄弟的认识和我恰恰相反，我认为老六付比24P耐用皮实，而且分电器调好后不那么容易出问题。
但前提是……
（这点和你看法一致）
：必须用老货，老白金、老分火头和盖子，有条件的找到70年代的分电器总成就更爽了。

我的老六就是因为分电器这块，把我是折磨够了，用了5个不同商家那淘来的分电器和调节器，发电机也试了两种。特别后悔当初把原车上的老分电器和老化油器给扔了……。

最后，还是在本地一个老修车店找了个老分电器底座，钱伟给了盒M72的老白金，文杰的男人那淘的红标的调节器……，才最终稳定了车况。

目前，跑了2000公里了，无任何问题，国道上跑过120（表速90），火花超强，贸然拔线会打得你半个膀子发麻。