40匹水泵检修
1代机设计为外置式，与曲轴箱分离，维修较为方便，发生漏液故障时不会进入曲轴箱，，取下水泵总成，转动水泵轴，若发现较为松旷或卡滞现象，应分解，，，，取下卡圈，用铝棒敲击轴后部，即可取出叶轮组合，仔细检查水封及轴承，应全部更换。
此为出水孔，平时若发现有冷却液从此孔流出，说明水封损坏，，，，:(
取出的叶轮组合，更换新的水封组合及轴承，:D
损坏的水封
按照相反顺序复装即可。{:5_175:}
2代机水泵为内置式，水泵置于前机匣下部，通过主动齿轮带动，设计紧凑巧妙，可惜存量更少，处处体现试验机的痕迹。
打开前机匣。。。
内置的水道，
加长的前机匣，是为了安装水泵，发电机仍采用280发电机。
前机匣内部
水泵总成
取出水泵总成较容易，分解{:5_185:}
水泵叶轮明显手工制作，呵呵，{:5_175:}
材质为不锈钢，比一代改进，，，，
专家讲座，图文并茂，认真学习，感谢分享。 本帖最后由 南京大牌 于 2013-4-19 08:40 编辑
2代机采用了油封代替水封，而且为了避免对弹簧照成腐蚀采用反装的方式，降低了封水效果，此为硬伤，:'(
还好，水泵也设计了出水孔，然而此机工厂安装时，竟然密封垫将此孔堵住，造成冷却液无法排出，将油封弹簧朽烂，冷却液
流经曲轴箱，呵呵。
车迷早啊，2代水冷你懂的，哈哈，:lol:lol:handshake:handshake 还是漏了水，呵呵，还好，问题找到了;P
南京大牌 发表于 2013-4-19 08:21 static/image/common/back.gif
车迷早啊，2代水冷你懂的，哈哈，
:handshake{:5_183:}