关于汽缸的镶套。气门座的修铰，活塞及环的选配
本帖最后由 独自飘流 于 2010-3-31 16:26 编辑在活塞环运动的区域内磨损较大又不均匀，使汽缸沿长度方向磨成椎体型，，一般叫做锥形。。而汽缸的横断面磨成椭圆形一般叫失圆.只要一只汽缸锥度达到0.18或失圆度达到0.06就应该更换缸体或者加大缸体
但是现在产的新缸体回来测量。等等原因全新的都有很大的失圆和锥度。竟然有些活塞与汽缸壁的配合间隙竟直接能达到0.12左右。。一般标准的配合间隙应该是0.08—0.09，，还因为材质问题装上的全新缸体跑了一千公里左右就能磨出严重缸肩
所以我现在选择镶缸套处理。汽车镶套正常能跑十几万公里。。我们侉子镶套正常跑几万应该没问题的。这样还可以根据活塞去做和缸体的配合间隙《0.08左右保持》。。并且失圆和锥度误差保持在0.01之内。
我把这些数据发上来大家以后找人加工时即使自己不会，，但是心里有了数据可以去监督他们
首先是镗成孔。。把汽缸原来的内孔根据缸套加大
接下来修磨缸套。装入发动机那截要磨细一点，，不然不好安装
下入缸套毛坯
接下来根据活塞尺寸粗磨
补充一下选配活塞时两个活塞重量误差保持在+-3到5克左右
[
细磨
磨好的汽缸失圆度和锥度不得大于0.015毫米
活塞与汽缸壁的配合间隙必须保持在0.07到0.09
因为活塞与汽缸配合间隙过大。不但使冷发动机工作时有敲缸声。而且会影响发动机的使用寿命。
配合间隙如果过小。。会造成拉缸等严重问题。
活塞环的选配。选择活塞环的时候要注意以下间隙。就是活塞环在活塞槽内侧隙 气环保持在0.04到0.08油环在0.03到0.07。可用厚薄规测量。
端隙应该保持在0.25-0.45。间隙如果过大建议重新选配。。间隙过小可以用锉刀修锉
气门座的俢铰
气门的工作面超过2毫米或者有比较严重的烧蚀斑点。就容易产生漏气。
首先用45度粗铰刀俢铰上面说的缺陷。
然后在工作面上图上印泥。装入试配合一下
如工作面靠上可以用15度铰刀铰上口。。如果靠下可以用75度铰刀铰下口。气门口工作面应该在1.5毫米左右。。气门座的接触面应居中
接下来进行研磨在气门工作面上涂上研磨砂进行研磨。当气门出现了均匀无光泽的环圈时。再涂机油研磨。
只要气门口俢铰好了。。气门很容易就可以研磨好的。
可以用汽油试一下
一个汽缸整个维修完成。。提醒几点。镶套汽缸最好选择原厂拆车汽缸。根据准备好活塞去镗磨。。。我曾遇到发回来的缸体气门挺杆竟然顶不住气门，，原因缸体尺寸不对。还听说缸体的螺丝孔跟机壳都对不上
还有一个问题就是镶的缸套有一个热涨冷缩的过程。所以要好好磨合。
只要您精心装配。。相信大家都能装出动力十足，，故障率低的发动机。。有些东西不是没有必要，，首先心态要转变成任何东西很有必要。
并且我相信高手无处不在。。有不对或者不妥的地方您一定要提出来，，一定虚心学习、、您的意见才是大家的负责
{:5_123:}坐沙发学习高深度的知识 啊呀
这个板凳比别人的沙发都值当
通读了
收藏了
以后复习
感谢漂流 一时没看明白
将来慢慢研究 真是太好了！要是有缸套的尺寸就更好了！ 大顶..............................{:5_123:} 经典！！得好好看看 学不来 全部 多少能长点知识 好帖子{:5_123:}学习！{:5_126:} 太好了，漂流很专业！我的气缸就是这么做的，我做了32的六只气缸，24的四只是加大的缸体，用了你的老的加75的活塞，感觉很不错，还没装车呢，等弄好了上片与大家共享！再次感谢漂流，是你让我的气缸起死回生，欢迎来我这做客，好酒好肉，管吃管添，呵呵，大家都来啊！ 收藏了！！