战士情人 发表于 2010-4-1 09:50:24

漂流一出，定属精品啊，学习了！！！！！！！！！

南京大牌 发表于 2010-4-1 10:48:54

回复 39# 李志明
谢谢回复。
是啊，24的加大的活塞和环市面已不多见，而32的好像压根就没有。
顶一下漂流的刻苦专研精神。:victory:

bg4教练 发表于 2010-4-1 11:14:17

绝对的专业贴！
有漂流的专业帖子，我想到可不可以把长江的这原始活塞换换呢？活塞的选择可以和现成的缸套配合，比如桑塔纳或标志系列的活塞和缸套，只要行程差不多，活塞销子差不多，就可以试试。
考虑的重点是压缩比（提高功率）和油环的刮油效果（润滑）

旋风 发表于 2010-4-1 11:29:20

这个必须顶起！好帖

南京大牌 发表于 2010-4-1 11:58:10

回复 44# bg4教练
难度比较大。
24属侧置气门结构，活塞顶是平面的，而现今所有汽车活塞都是球顶的。所以基本不可能。
32可考虑，但不光是销子长度直径等问题，还有销孔到球顶的距离，球顶与缸头燃烧室配合，活塞椭圆度火力岸高度等热变形等一系列问题。。。。。
问题虽然多多，但教练的想法值得学习，因为思路决定出路。

powerkid 发表于 2010-4-1 12:09:43

好文章，收藏，感谢！

夏都 发表于 2010-4-1 12:20:56

这才是有技术含量的帖子！！
建议教练老大置顶！

bg4教练 发表于 2010-4-1 15:18:31

回复bg4教练
难度比较大。
24属侧置气门结构，活塞顶是平面的，而现今所有汽车活塞都是球顶的。所以基 ...
南京大牌 发表于 2010-4-1 11:58 http://www.cj750lm.com/images/common/back.gif
哈哈，我还就是想改24的，因为我认为现在的活塞，环，缸筒的质量要好的多，特别是活塞环组合，很多是数控机床加工，环的密闭效果，刮油效果和长江这种老工艺的不是一个档次，改了以后效果一定会好。
至于平顶球顶，24的加工太容易了，比如把缸盖子加工成适合球顶的活塞的形状，还可以通过加工适当提高压缩比以适应现在的高标号汽油。
我说这些，有的挎友会说“光说不练”，有时确实是这样，平时上班挺正规的，休息的时候又不想动，实际上有这想法很多年了。

请指示 发表于 2010-4-1 20:01:20

:victory::victory::victory:

晓天雨街 发表于 2010-4-2 09:33:19

这个很专业··················
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查看完整版本: 关于汽缸的镶套。气门座的修铰，活塞及环的选配