不要轻言放弃--单化油器潜力挖掘及提升讨论
用了单化快三年了，一直用的是在普通摩修店临时（结果变长期了）装的国产京滨PZ26化油器，简单说就是满街125男式车用的普通化油器，90块钱，在论坛很多大侠看来属于不能用的化油器，呵呵，我可一用就是三年，本来想改装超大口径化油器的，如口径40的板阀化油器等等，但是由于车身空间有限，做了个模型很难装上，加上需要网络购买，买来装不上也是玩完~~~近期也在自己能力之内做了一定的改装和提升，以充分挖掘这个90块钱的国产化油器的潜能，从效果看是有效的，同比我们这里有个车友使用完全没有改动的普通单化，我的车子动力要比他强些，现在把心得和准备的改装计划写一写，还有一些疑问也需要高人指导咧！
第一点改进：其实也没什么，就是一定要保持足够的通气量，那种只有一个面的蘑菇头绝对不能用，就是所谓涡轮蘑菇头，从正面看很象飞机发动机的，这种蘑菇头只有一个面，进气量远小于体积比它小得多的普通蘑菇头，至少进气面是四周360度的，另外如果觉得进气量小就用T型自来水管（塑料即可）做一个双同接头，可以接两个蘑菇头，变态点做十字型或五角星六角星都可以，但是注意，要是火花塞变白就说明气比油多辣~！
第二点改进，其实也没什么，就是一定要调高油平面，虽然到现在我还不怎么知道调高油平面，但是我每次清洗化油器或到摩修店维护车子都和小工说所，把化油器油平面尽可能调高，有次忘记说了，去洗了化油器，结果开在路上就到40公里上不去了，爬坡无力，回来就把那个小工骂了一通，呵呵，要是觉得你的车子无力，或者怎么拧油门都没有加速感，记住一定要调高油平面，我的油平面是超过化油器结合缝的，所以停车我都关油箱开关，以防万一嘛！
第三点改进，其实更没有什么，就是把油针放到最上面，也就是最不省油那一格，根据我的分析，油针是堵在喷嘴上面的，和喷嘴的喷油互相冲击形成雾化，离得越远就使得供油的压力越小，供油也就越大～～～
第四点改进，其实也没什么，也就是今天我所做的工作，加大主量孔～～～～
说到这里，可能有人想，为什么不直接装一个南方的化油器呢， 我坚持没用的原因就是：南方１２５化油器未必比我这个好多少，或者说没有质的提升，南方１２５的化油器也是给１２５车供油的，所不同的是孔径较大，还有一个机油喷口，据说有人把机油喷口也喷汽油了～～～～～～～所以比较适合长江７５０，至少不贫油嘛，我的改进也是这样，考虑到目前的火花塞基本是中心发白的，说明进的气比油多，因此还有提升的空间，经过多方研究，我估计我们依傍１２５化油器的主量孔也就是７０－９０＃的左右，２５０车米库尼用的可能是１００－１０５＃，但是国产京滨PZ26化油器的好处是通用性强，我上网一找就就找了Ｎ多商家卖这个化油器和其附件，并且改型化油器的主量孔是基本通用的，所以在前些天我一口气定了四个主量孔，当然是叫卖家用数孔车床加工的，口径从９０－－１３５＃．
今天是公休假第一天，我忙了两个小时，总算把化油器拆下，用清洁剂喷了个够，把原来的主量孔拆下，目测观察最多是７０－９０＃左右，不大，把１２０＃的特制主量孔换上，手忙脚乱装上（说实话，我也是第一次把化油器拆得底朝天），关闭风门，通上汽油，按电启动＂啪＂ 一声巨响，放屁了～～～不、管，继续点火，一下就着了，不过出现了一个比较吓人的问题，就是即便关闭风门，把油门还原到最小，发动机转速很高，相当于过去三分之一油门左右，我把怠速已经调到最底了还是如此，并且有逐渐攀升的势头，由于天快黑了也没有继续研究，明天再拆下来看看，我个人估计是油针还在原来最高位置，离喷嘴比较远，造成供油过量，明天把油针放下来，到最底档看看是否恢复正常～～～各位也可以发表自己的高见，
今天又调整了油针，放到最省油那一格，不出所料，油门比前次平缓许多，这次也许又调得过头了，感觉油门比较平庸，还是跑几圈观察下再做最后调整，才能找到油针和主量孔的最佳匹配~~~
[ 本帖最后由 流氓村长 于 2009-11-24 14:09 编辑 ] 欢迎!欢迎!热烈欢迎!顺便沙发!:lol :lol :lol 下雪天 气温低
不影响吗？
我的就不行 做了怎样的改装和提升
有图吗~
学习 敬佩楼主这样肯钻研的好青年:victory: 楼住好象也是一把年纪的人了吧:) :victory: :victory: 我等 :lol :lol :lol 等着图和自学习呢:victory: :victory: 我和，刚吃完饭，还没正式写呢，有开始跟拉，另外说下，小生10几天前刚满30，要老不老，要小也不小，