今天给挎子配了块锂电池，据说40A=100A【20150301进展汇报】
本帖最后由 飞釜狩猎 于 2015-3-1 23:02 编辑锂电池具有普通铅酸电池不可取代的优点，一劳永逸。
我研究总结了一下，觉得有以下优点：
1、体积小，40A的锂电池，厚度只有5公分左右。可以使后备箱空间更大。
2、和手机电池一样，不容易馈电，可以重复充放电1-2000次。性价比高。
对于我这种三天打鱼五天晒网，不经常开的人，五年来换了三块铅酸电瓶的，选择锂电，反而会节约一点。都是因为不怎么跑长途，电池不小心馈电了。
3、锂电的电能转化率高，放电效率高，稳定。电流效率是普通电池的2倍左右。自放电消耗小1.5%/月
4、锂电具有全保护芯片，包括了：过充保护、过放保护、过压保护、过流保护、温度保护、短路保护。挎子本身有整流器，加上这个保护，相信效果更好。
5、对温度高低没有铅酸电池敏感，铅酸电池，在冬天，效果并不理想容易没力，锂电池则几乎不影响。锂电池的高效率，在同等低温情况，放电量应该超过铅电。
6、具有较高的安全性。
7、最重要的是，电量逐渐减少时，降压不明显。
8、适合挎子低速充电车，我觉得，有锂电池，不需要改发电装置。定期充满就可以开很久了。
大家的手机电池，用到完全没电，充一下电，又可以使用几乎不影响，而铅酸电池没电了，低于10.8V，就不可逆馈电
淘宝上，40A的价格近600元，80A的价格900左右，
我现在车上那块风帆32A的，价格200左右，我觉得，三个风帆，换一个锂电，还是后者更省工夫，重量也轻。
分析的不一定对，仅供大家参考，今天刚买的，
还没到货，装车后和大家分享。
本帖最后由 飞釜狩猎 于 2015-3-1 23:26 编辑
2015年3月1日，进展更新如下
过年前后一直天气不好，由于打算趁着换电池，把后备箱的电路重新整理一遍，工作量大，因此一直耽搁。
今天周末，准备安装一下，
安装前临时将线路简装在锂电池上，试了一下车，
结果汇报如下：
1、电量足，过年前歇车到现在，一脚着车，喇叭特响亮，开启所有灯具，电压始终保持在12.6V，
传说中的锂电负载不影响电压稳定输出得到了验证。
2、充电正常，电池内置的全保护电路未有过载现象。我车子改的永磁发电，据说是无电瓶启动的发电系统，发电量足，也不导致电池的过充保护电路关闭。因此充电正常。
3、测试电启动，问题来了，一按启动开关，电池就自动断电，电池内部自动切断电路，因此无法启动，摘去负极，电池过流保护自动恢复原态。问了厂家，厂家说，此电池内置保护线路板，设置了过放电电流保护，机车启动电流通常瞬间超过数十安培，电池自动断电，专用应急启动的锂电，一个巴掌大的电池就够启动了，因为里面的过流保护允许放电比较大。因此，如要满足启动需要，则要更换电池里的过流保护电路板。
4、总结如下：
1）、采用此款锂电池，体积小，放置在后备箱，不影响空间。
2）、电量充足，适合夜间行驶，电量释放不影响电压，一直恒压12V，直至电量用完，具有比铅酸电池显著优势。
3）、续航能力强，如果路上充电系统故障，也能满足巡航10个小时以上的用电需要。
4）、适合部分车载用电器比较多的挎子，有些挎子有各种用电器，如功放什么的。
5）、如不用电启动，一直采用脚启动，此电池，直接可以使用。
6）、如需电启动，电池内置保护线路板，需升级，目前过于敏感，预计两轮250CC以下排量，启动正常，但水冷车和大排多缸或汽车，需改装后才能使用。或者拆除保护线路板，直接使用，但不建议。
因为今天装了一半，临时有事需出门，故暂停，等空了，把电池保护电路板，升级一下，再和大家汇报详细的路测情况。
对于新生事物，至少需要1000公里以上路测，才能基本判断是否符合。
锂电池对温度很敏感，
对充电系统要求很高，
充电次数一般不超过1000次
仅此 :victory::victory: :handshake:handshake:handshake谢谢了，马上去买来试试看。 xenba6bee 发表于 2015-1-31 20:14 static/image/common/back.gif
锂电池对温度很敏感，
对充电系统要求很高，
充电次数一般不超过1000次
锂电池的循环寿命长，放电平台平缓，单个电池的电压高，能量密度高也就是电池比较轻；缺点是比较贵，生产工艺比较复杂，要求高。
铅酸电池的循环寿命差，能大电流放电，比较重，而且铅和硫酸都污染环境，但是比锂电池便宜，而且生产工艺简单，要求很低。 xenba6bee 发表于 2015-1-31 20:14 static/image/common/back.gif
锂电池对温度很敏感，
对充电系统要求很高，
充电次数一般不超过1000次
锂电池在各个性能方面比铅酸电池更优越是毫无疑问的，目前最常见的就是磷酸铁锂电池，该电池不像铅酸电池有记忆效应，在经过1600多次充电后，该电池的的存储能力依然能够达到85%，而铅酸电池因为有记忆效应，在重叠500多次的时候，锂电池组该电池的存储能力就会大大下降， 飞釜狩猎 发表于 2015-1-31 20:34 static/image/common/back.gif
锂电池的循环寿命长，放电平台平缓，单个电池的电压高，能量密度高也就是电池比较轻；缺点是比较贵，生产 ...
估计你是因为买了锂电池所以主观因素作祟
没关系，实践是检验真理的唯一标准，你试试就知道了 xenba6bee 发表于 2015-1-31 20:14 static/image/common/back.gif
锂电池对温度很敏感，
对充电系统要求很高，
充电次数一般不超过1000次
锂电池和铅酸电池的工作环境温度是和品牌、产品系列、适用场合等条件相联系的，不能做一刀切。同时电池还区分储存温度，充电温度和工作温度。
常规的锂电池工作温度:-20℃~60℃，不过一般低于0℃后锂电池性能就会下降，放电能力就会相应降低，所以锂电池性能完全的工作温度，常见是0~40℃。一些特殊环境要求的锂电池温度就各有不同了，有些甚至可以在上百摄氏度的环境中正常运行。
铅酸电池的工作温度与锂电池基本差别不大，-30℃~60℃，同样低于0℃也会有一定降容，性能完全发挥的工作温度也在0~40℃。一些特殊的铅酸电池工作范围会放宽，如高能环保蓄电池，工作温度可以在-40℃~70℃。 xenba6bee 发表于 2015-1-31 20:37 static/image/common/back.gif
估计你是因为买了锂电池所以主观因素作祟
没关系，实践是检验真理的唯一标准，你试试就知道了
你说的对！{:5_137:}
我就觉得，锂电一定比铅电好。