恢复挎子生产 全国上牌

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木特狼

就这样吧  让他成为历史  对你对我对他都好

bear

看对于摩托车的管制来看，不会太好，而且毕竟是小众喜欢，要知道各方面费用也不是很低呢！！

qp0414

长远考虑。国家注意力在环何方面。 挎子显然是不在例。历史的东西，重新生产出来。我想会失去挎子本来的意义。如果资金不差钱，那投资在挎子的电影，或文化方面。我想是有利可图的。。

老水

如果有乌拉尔的性能我看比小六卖的好.其实改个电喷,蝶刹,水冷,速度甚至边驱.挎友就有改的.只需将它规范化.有人不买750而化4万多买小六,主要还是看性能.最重要的是他们都喜欢挎子的感觉.我看前景不错必经现在有钱人太多了.
http://v.ku6.com/show/oxIgaDoShneBneHv.html这是土鳖一号发的乌拉尔.

[ 本帖最后由 老水 于 2009-6-3 09:42 编辑 ]

生记

同时生产两轮的，销售量可能会高点，毕竟中国大牌摩托品种比较少。

爱挎子

不用太大规模，但质量一定要跟现代摩托车接轨，可以接受订单生产，千万不能新瓶装老酒！！！！
质量好的话，1万9不贵。
           车整体外形不用动，从机器可靠性入手。现在可行的有：
1发动机抛光，
2换电喷，（或者好化油器）
3彻底解决漏油，渗油，
4前盘后鼓刹车，边刹车选装或标配，解决制动问题。
5后轮适当加宽。
6不锈钢全车螺丝，高质量电镀件或不锈钢钣金件二者选装，不锈钢排气管。
7铝制散热片的缸筒。
8电路放弃原车的，采用现代技术。整流，调节，继电器，高压包，分电器，点火等。
9增加喷涂可选择余地。

[ 本帖最后由 爱挎子 于 2009-6-3 09:40 编辑 ]

布仁吉雅

原帖由 qp0414 于 2009-6-3 09:05 发表
长远考虑。国家注意力在环何方面。 挎子显然是不在例。历史的东西，重新生产出来。我想会失去挎子本来的意义。如果资金不差钱，那投资在挎子的电影，或文化方面。我想是有利可图的。。

很同意这个说法，可以投资在挎子文化方面和发扬挎子上，让人们彻底了解挎子，把挎子重视起来，让他变成不仅仅是摩托车，而是一种文化的传承来看待，保护挎子，发扬挎子

dongfang龙

如果每月销量能达到80辆，这些问题都可以解决的，而且油耗还可以降到4升左右，如果每月只卖10几辆那就没人会投资了。

爱挎子

看看北京雨后春笋般冒出来的作坊式的小工厂吧，最少也有10多家了