！边三轮需要竞争！

红旗飘飘123

如果不限<估计汽车厂要倒喽>

ZJT520

其实我想在这里客观的说两句，玩长江750的比玩嘉陵600有优越文化感，这已经是不争的事实，750无论从历史，文化，设计，改造范围，理念，精神价值上，都远远超过嘉陵600，但是我不建议大家不排挤嘉陵600，虽然我自己也不是很喜欢，因为我知道嘉陵是以前的老车板了，车身的成本价大概接近两万二，（和现在新出产的长江750销售价格差距不到5000），分析下来，这个为什么得不到各位车友的尊重，我得出以下结论：

1：没有历史文化背景---长江750来源于宝马的设计，无论在发动机或者边车构架三角结构，都有很合理的战争设计，虽然减去的边轮驱动和边篼抗震，但是还是无法掩盖其设计上的技术内涵

2:设计过于粗糙简单---长江750的设计是从宝马重型摩托中分离出来，而嘉陵600我在一年前就见过单机，很不起眼，唯一知道的就是排量很大，力量很足，改变成为链条驱动技术，其他可以说完全是一部跑车设计样图，这样一部车，在侉子友的期盼下，我国的那些2B粗糙设计，只是简单的将侉子兜加在了车身旁，其他没有做过任何改动，就像大家熟悉的嘉陵125，如今再看见它挂一个篼子，就叫新挎子了，所以可以想想大家对这种车的概念

3：没有文化根源，这种车在性能上和长江750比起来有压倒性的优势，但是它的文化在哪？第一辆车出产？原型来自于什么地方？并不是说这样一部车不好，只能说这种不是很负责做出来的车，一句话形容就是搬起石头砸自己的脚，不能怪爱旧车朋友们对它的反感了，我们可以看到这种车出现在更新较快的南方沿海地区，但是上海人和北京人，他们对这种车态度应该是嗤之以鼻的

ZJT520

买车找漂流

投诉少(没有）
手艺高（精品）
人品好（实在）

如果把750比做艺术的话，那漂流就是：德艺双馨的艺术家

妤轩阁

长江多好的牌子和口碑，关键是做挎子的底蕴扎实呀，军方怎么在这件事上搞市场经济，就不能“计划”一下拉长江一把，而且这也不影响什么军备质量吧，我们的歼系列和直系列不就搞的是分配制研发生产吗？600B这款车就能看出嘉陵是做不大做不强的，好歹征求一下挎友们的意见就会做的比现在更好（当然是外型和实用性上）

挎会朋

原帖由 旋风 于 2009-1-5 00:56 发表

如果咱们的挎子保持外形不变，却有着超越乌拉尔及宝马三轮的性能不是更好？？？？？ 时速200码，油耗4升/公里，25万公里无大修 ----我在做梦呢 :l ...

等待这个时候！！！！！激动人心的时刻！！！！

pzypdlawd

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漫步天下

原帖由 旋风 于 2009-1-5 00:56 发表

如果咱们的挎子保持外形不变，却有着超越乌拉尔及宝马三轮的性能不是更好？？？？？ 时速200码，油耗4升/公里，25万公里无大修 ----我在做梦呢 :l ...

这个梦做得好啊！

≮ぷ雲ぶ≯

1万元  买他的250三轮 还不如自己买一个400的太子  自己做个斗按上

赛里木

让浙江永康的人们给咱造山寨的吧

tf961

没办法，谁让咱生不逢时啊，就是限制死你让你有车都不敢出